ВУЗ:
Составители:
31
Таблица 2
Форма расчетной таблицы по методу полных и динамических
давлений
Обозначение
участка
Q, м
3
/ч
V, м/с
Д, мм
Д
l
l, м
l
Д
⋅
λ
Σξ
∑
+
ξ
λ
l
Д
Н
д
, Па
Н
ПТ
, Па
∑
Н
пi
Па
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Продолжение таблицы 2
Перечень коэффициентов местных сопротивлений
Конфузоры
и диффузоры
Отводы
и колена
Тройники
n
или
Д
n
φ
0
или α
0
ξ
к
α
0
n
или
R
0
ξ
0
α
0
V
V
n
б
Д
Д
б
n
ξ
ξ
б
n
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
В расчетную таблицу вписывают наименование
машины, установленной на первом участке, с указанием
величины полной потери давления в ней. Эту величину
заносят в графу 12 таблицы. После этого приступают к
расчету первого участка сети.
Обозначение участка, расход воздуха Q, надежно
транспортирующую скорость воздушного потока V и
длину рассматриваемого участка записывают
соответственно в графы 1,2,3 и 6 таблицы А остальные
величины, определяемые в процессе расчета, записываются
в соответствующие графы по мере их определения. В
графу 12 записывают суммарное значение потерь давления
на участках в магистральном направлении, включая потери
32
на машину первого участка.
5.1. Расчет диаметров воздуховодов на боковых участках
сети
Диаметры воздуховодов на участках сети должны
быть определены из условия равенства полных давлений в
сечении, общем для потоков, движущихся по магистрали и
по ответвлению.
Выравнивание потерь давления в тройнике
производят методом интерполяции следующим образом.
Рассчитывают потери давления на проходном и боковом
участках при условии, когда скорость на боковом участке –
V
б
, принимается равной известной скорости на проходном
участке - V
n
, т.е.
V
V
n
б
= 1,0. При этом диаметр на боковом
участке будет заведомо большим – Д
б
, а потери давления
будут заведомо меньшими. Диаметр Д
б
определяет по
соответствующим Q и V
б
= V
n
. Затем рассчитывают при
этом диаметре потери давления на проходном ΣН
ПТ.П
и
боковом участках ΣН
ПТ.Б
по формуле (16) и находят
разность между этими потерями при заведомо большем
диаметре, т.е.
h
б
= ΣН
ПТ.Б.
- ΣН
ПТ.П .
, (23)
после чего задают на боковом участке заведомо большую
скорость и находят заведомо меньший диаметр Д
M
,
руководствуясь следующей зависимостью
h
б
До 50 50-80 80-
120
120-
150
150-
180
Свыше
180
V
V
n
б
1,3 1,4 1,5 1,7 1,9 2,0
По этой скорости и расходу воздуха определяются из
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
