ВУЗ:
Составители:
8
5. Регулировка зубчатых колес при сборке редуктора
При сборке редуктора в зубчатых передачах контролируют величину бо-
кового и радиального зазора, а также положение и размеры пятен контакта ме-
жду боковыми поверхностями зубьев. Величину зазора контролирует с помо-
щью щупов, индикаторов или свинцовой пластины (проволоки). Свинцовую
пластину помещают между зубьями. Зубчатые колеса поворачивают на холо-
стом ходу, после чего толщина сплющенной части пластины покажет фактиче-
скую величину площади контакта или бокового зазора. Зазор регулируют, из-
меняя межосевое расстояние зубчатой передачи с помощью прокладок в крыш-
ках подшипников.
Размеры и фактическое расположение пятен контакта на поверхности
зубьев так же можно получить при помощи краски нанесенной на боковую по-
верхность зуба. После проворачивания колес в местах контакта останутся отпе-
чатки (рис.3).
Пятно контакта – часть боковой поверхности зуба колеса (шестерни), на
которой располагаются следы прилегания пары зубьев. Контактное пятно опре-
деляется по металлическому блеску на приработанных колесах и характеризу-
ется относительными размерами (в процентах) по длине и высоте зуба.
Пятно контакта в зависимости от степени точности передачи должно
быть в пределах, указанных в таблице 2 в соответствии с ГОСТом. При пра-
вильном взаимном положении зубчатых колес минимальные размеры пятен
контакта не должены быть менее приведенных в таблице.
Таблица 2 – Относительные размеры пятна контакта зубьев, %
Степень точности передач
цилиндри-
ческая
коническая с пря-
мым зубом
червячная ци-
линдрическая
Наименование
измерения
7 8 9 7 8 9 10 7 8 9
По высоте зуба
По длине зуба
45
60
40
50
30
40
60
60
50
50
40
40
30
30
60
65
50
50
30
35
PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
5. Регулировка зубчатых колес при сборке редуктора При сборке редуктора в зубчатых передачах контролируют величину бо- кового и радиального зазора, а также положение и размеры пятен контакта ме- жду боковыми поверхностями зубьев. Величину зазора контролирует с помо- щью щупов, индикаторов или свинцовой пластины (проволоки). Свинцовую пластину помещают между зубьями. Зубчатые колеса поворачивают на холо- стом ходу, после чего толщина сплющенной части пластины покажет фактиче- скую величину площади контакта или бокового зазора. Зазор регулируют, из- меняя межосевое расстояние зубчатой передачи с помощью прокладок в крыш- ках подшипников. Размеры и фактическое расположение пятен контакта на поверхности зубьев так же можно получить при помощи краски нанесенной на боковую по- верхность зуба. После проворачивания колес в местах контакта останутся отпе- чатки (рис.3). Пятно контакта – часть боковой поверхности зуба колеса (шестерни), на которой располагаются следы прилегания пары зубьев. Контактное пятно опре- деляется по металлическому блеску на приработанных колесах и характеризу- ется относительными размерами (в процентах) по длине и высоте зуба. Пятно контакта в зависимости от степени точности передачи должно быть в пределах, указанных в таблице 2 в соответствии с ГОСТом. При пра- вильном взаимном положении зубчатых колес минимальные размеры пятен контакта не должены быть менее приведенных в таблице. Таблица 2 – Относительные размеры пятна контакта зубьев, % Степень точности передач Наименование цилиндри- коническая с пря- червячная ци- измерения ческая мым зубом линдрическая 7 8 9 7 8 9 10 7 8 9 По высоте зуба 45 40 30 60 50 40 30 60 50 30 По длине зуба 60 50 40 60 50 40 30 65 50 35 8 PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »