Изучение конструкции, регулировка и оценка нагрузочной способности конического редуктора. Узяков Р.Н - 10 стр.

     11, 15 – крышка подшипника сквозная;
     12, 17 – уплотнение вала (манжета);
     13, 14, 18 – прокладки регулировочные;
     16 – крышка подшипника глухая;
     19 – винты крепления крышек и стаканов;
     20, 21, 22 – болты стяжные, шайбы пружинные, гайки крепежные;
     23, 24, 25 – шпонки;
     26 – пробка для слива масла;
     27 – игла масломерная (маслоуказатель);
     28 – смотровая крышка;
     29 – отдушина;
     30 – штифт конический;
     31 – пресс-масленка.

      Корпус редуктора выполнен из серого чугуна с разъемом в плоскости
расположения валов. Он состоит из основания 1 и крышки 2, которые
соединяются между собой болтами 20 и гайками 22. Взаимное расположение
крышки и корпуса фиксируется коническими штифтами 30.
      Шестерня 3 установлена на быстроходном валу 5 при помощи шпонки
24, передающей вращающий момент, и шайбы с винтами.
      Коническое колесо 4 установлено на тихоходном валу 6 и опирается
одной стороной в бурт вала, а другой поджимается внутренним кольцом
подшипника через втулку. Вал установлен на конических радиально-упорных
подшипниках. Для регулировки подшипников тихоходного вала и зацепления
между корпусом и крышками установлены металлические прокладки 18.
      Быстроходный вал установлен в стакане 9, что облегчает регулировку
зацепления до совпадения вершин начальных конусов шестерни 3 и колеса 4.
Совпадение вершин конусов контролируют по пятну контакта на зубьях (в
соответствии с таблицей 2). Осевое положение стакана с быстроходным валом
и шестерней фиксируют металлическими прокладками 13, установленными
между корпусом и фланцем стакана 9. Осевую регулировку колес производят
после регулировки подшипников (см. раздел 6).
      Смазка колес производится окунанием в масляную ванну.
      Назначение остальных деталей изучено вами в лабораторных работах
№ 2 и № 3.




                                                                      11