Изучение конструкции, регулировка и оценка нагрузочной способности конического редуктора. Узяков Р.Н - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

Конические колеса редукторов выполняют с прямыми, косыми
(тангенциальными), круговыми и другими криволинейными зубьями (в
соответствии с рисунком 3).
Рисунок 3
β
а) б) в)
β
Зубья конических колес в зависимости от изменения размеров сечения по
длине зуба выполняются трех форм (в соответствии с приложением А).
Прямозубые конические колеса как наиболее простые в монтаже
применяют при окружных скоростях V = 2…3 м/с , V
max
< 8 м/с. При более
высоких скоростях применяют колеса с круговыми зубьями, обеспечивающими
более плавное зацепление, меньший шум, большую несущую способность и
большую технологичность.
С увеличением угла наклона зуба увеличивается плавность работы, но
одновременно растет осевая сила в зацеплении, что приводит к увеличению
габаритов подшипниковых узлов и потерь в них. Для силовых передач
наибольшее распространение при круговых зубьях имеет угол β = 35º, при
тангенциальных β = 20…30º.
Для удобства измерения размеры конических колес принято определять
по внешнему торцу. Максимальный модуль зубьев – внешний окружной
модуль получается по внешнему торцу. Он обозначается m
e
для прямозубых
колес и m
te
– для колес с круговыми зубьями. Для прямозубых колес
стандартизован внешний окружной модуль m
e
, а для колес с круговыми
зубьями средний нормальный модуль, который определяется в середине
зубчатого венца:
.cos)
R
b
5,01(mm
e
ten
β⋅⋅−⋅=
В конических передачах допускается применение нестандартных
модулей, если это не связано с применением специального инструмента. Для
конических редукторов кроме модуля стандартизованы передаточные числа
u и
внешний делительный диаметр колеса d
e2
(в соответствии с рисунком 4).
8 
      Конические колеса редукторов выполняют с прямыми, косыми
(тангенциальными), круговыми и другими криволинейными зубьями (в
соответствии с рисунком 3).
                                    β

                                                                    β




         а)                    б)                       в)

                               Рисунок 3

      Зубья конических колес в зависимости от изменения размеров сечения по
длине зуба выполняются трех форм (в соответствии с приложением А).
      Прямозубые конические колеса как наиболее простые в монтаже
применяют при окружных скоростях V = 2…3 м/с , Vmax < 8 м/с. При более
высоких скоростях применяют колеса с круговыми зубьями, обеспечивающими
более плавное зацепление, меньший шум, большую несущую способность и
большую технологичность.
      С увеличением угла наклона зуба увеличивается плавность работы, но
одновременно растет осевая сила в зацеплении, что приводит к увеличению
габаритов подшипниковых узлов и потерь в них. Для силовых передач
наибольшее распространение при круговых зубьях имеет угол β = 35º, при
тангенциальных β = 20…30º.
      Для удобства измерения размеры конических колес принято определять
по внешнему торцу. Максимальный модуль зубьев – внешний окружной
модуль получается по внешнему торцу. Он обозначается me для прямозубых
колес и mte – для колес с круговыми зубьями. Для прямозубых колес
стандартизован внешний окружной модуль me, а для колес с круговыми
зубьями средний нормальный модуль, который определяется в середине
зубчатого венца:
                                               b
                       m n = m te ⋅ (1 − 0,5 ⋅    ) ⋅ cos β.
                                               Re
      В конических передачах допускается применение нестандартных
модулей, если это не связано с применением специального инструмента. Для
конических редукторов кроме модуля стандартизованы передаточные числа u и
внешний делительный диаметр колеса de2 (в соответствии с рисунком 4).

8

Страницы