Электрические и электронные аппараты. Ваничкин В.Ф. - 23 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

22
19
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 2
ИССЛЕДОВАНИЕ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ
1) Цель работы: ознакомиться с конструкцией, работой и эксплуатационными
особенностями магнитного пускателя.
2) Общие сведения: магнитный пускатель является распространенным
пусковым аппаратом в электроустановках и предназначен преимущественно для
дистанционного управления электродвигателем с короткозамкнутым ротором.
Магнитный пускатель представляет собой комплексное устройство, состоящее из
трехполюсного контактора переменного тока, двух тепловых реле (в некоторых типах
пускателей они отсутствуют) и кнопок управления (пуск, стоп).
Существуют пускатели реверсивные и нереверсивные. Реверсивные пускатели имеют
два контактора, механически сблокированных для исключения одновременного
включения. К магнитным пускателям предъявляются высокие требования в
отношении износоустойчивости, коммутационной способности, четкости
срабатывания, надежной защиты двигателя от перегрузок, минимального потребления
мощности.
Отметим следующие особенности работы магнитных пускателей. При включении
асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором пусковой ток
достигает 6-7 кратного значения номинального тока двигателя. При таких токах, даже
незначительная вибрация контактов быстро выводит их из строя. С этой целью
подвижные части и контакты магнитных пускателей делаются легче, уменьшают их
скорость, увеличивают нажатие.
В настоящее время выпускаются десятки типов магнитных пускателей: ПМЕ, МПКО,
ПП-100, ПА, ПМ и другие.
В данной работе исследуется пускатель серии ПА третьей величины нереверсивный.
Магнитные пускатели этой серии предназначены для дистанционного управления
трехфазными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором
мощностью до 75 квт. на напряжение 500 В. при 50 Гц. И допускают не более 600
включений в час при ПВ – 40%.
Пускатели серии ПА различаются:
1) По величинам (габаритам) I, II, III, IV, V, VI, предназначенные для
различных диапазонов мощности управляемых двигателей;
2) По роду защиты от окружающей среды: открытые, защищенные и
пылезащищенные;
3) По возможности реверсирования;
4) По наличию или отсутствию тепловой защиты;
5) По количеству и виду блок-контактов.