Надежность и безопасность технических систем. Ветошкин А.Г - 125 стр.

 Объемное электрическое сопротивление
 Особо опасные характеристики                          0,06               0,06
                                                         0                  0

        Коэффициент K1, имеющий достаточно высокое значение (0,41), можно связать
с вероятностной составляющей, принимая субъективную вероятность образования па-
ровоздушной смеси бензина близкой к 0,4. Что касается керосина, то эта величина в
значительной мере зависит от его состава. Для авиационных топлив она приближается
к 0,4, а для осветительного керосина может быть принята на порядок ниже, т.е. 0,04.
        Статистика пожаров и взрывов свидетельствует о том, что источники воспламе-
нения проявляются достаточно часто. Поэтому на этапе оценки опасности можно при-
нять субъективную вероятность появления источника зажигания (воспламенения)
Q2.2 равной 0,4 (такой же, как Q3.13 = 0,40). В этом случае для модели оценки вероятно-
сти взрыва бензина он составит 0,4.0,4 = 0,16. Иначе говоря, один случай из шести мо-
жет закончиться взрывом. Для осветительного керосина эта величина на порядок
меньше (0,016), т.е. только 1 случай из 60 будет сопровождаться взрывом.
        Наиболее значимым является анализ источников воспламенения. Свой вклад
вносят аппаратура с огневым обогревом, искрение и перегрев токоведущих систем,
удар и трение. Анализ реальных случаев позволил оценить вклад источников воспла-
менения равный 0,14. Из этой величины 0,12 приходится на искрение и перегрев токо-
ведущих частей. Вероятности проявления других источников воспламенения следую-
щие: атмосферное электричество (молния, грозовые разряды), Q3.10 = 0,05; разряд стати-
стического электричества, Q3.11 = 0,09; тлеющее пламя (транспорт), Q3.12 = 0,02; откры-
тое пламя (неосторожное обращение с огнем), Q3.13 = 0,40; другие источники, Q3.14 =
0,10. Составляющие вероятности более низкого уровня на данном этапе не анализиру-
ются.
        Проведенный анализ показал, что потенциальная вероятность аварии на объек-
тах по хранению нефти и нефтепродуктов достаточно высокая. Существенный вклад в
эту составляющую вносят ошибки персонала.
        Причинами ошибок персонала могут быть рассеянность, привычные ассоциа-
ции, низкая бдительность, ошибки альтернативного выбора, неадекватный учет побоч-
ных эффектов и неявных условий, малая точность, слабая топографическая, простран-
ственная ориентировка. Важным средством предотвращения аварий в данном случае
является четкое соблюдение отраслевых правил, норм и инструкций.




                                          125