Надежность технических систем и техногенный риск. Ветошкин А.Г. - 137 стр.

                                                                                  Таблица 10.5
                  Опасности технологического процесса и оборудования
  Технологическая опе-     Функциональный блок (сооружение, оборудование, поме-
         рация                                   щение)
                            СНЭ     ПНС        ТТ       РП        Л        ПХ
 Слив, зачистка, налив    В,П,О,З
 (железнодорожные
 цистерны)
 Перекачка СНП
 Хранение СНП                        В,П,О,З      В,П,О,З     В,П,О,З
 Ремонт резервуаров                                           В,О
 Отбор проб, проведе-                                         В,П,О
 ние замеров уровня В,П,О                                               В,П,О В,П,О,З
 СНП
     Примечание. СНЭ - сливно-наливная эстакада: ПНС - продуктово-насосная станция: ТТ
технологический трубопровод (для перекачки СНП): РП - резервуарный парк: Л – лаборато-
рия; ПХ помещения для хранения СНП, отобранных для анализа.

      Анализ специфических свойств керосина разных марок и бензинов показал отсутствие
у них принципиальных различий. Оба они являются легковоспламеняющимися жидкостями
(ЛВЖ), но упругость паров бензина значительно (в среднем на 1 - 2 порядка) выше упруго-
сти паров керосина. Поэтому в условиях производства при нормальной температуре в закры-
тых объемах бензин может образовывать паровоздушные смеси, способные к взрыву от
внешних источников, в то время как керосин практически их не образует (табл.10.6).
      Коэффициент К1, имеющий достаточно высокое значение (0,41), можно связать с веро-
ятностной составляющей, принимая субъективную вероятность образования паровоздушной
смеси бензина близкой к 0,4. Что касается керосина, то эта величина в значительной мере за-
висит от его состава. Для авиационных топлив она приближается к 0,4, а для осветительного
керосина может быть принята на порядок ниже, т.е. 0,04.
      Статистика пожаров и взрывов свидетельствует о том, что источники воспламенения
проявляются достаточно часто. Поэтому на этапе оценки опасности можно принять субъек-
тивную вероятность появления источника зажигания (воспламенения) Q2.2 равной 0,4 (такой
же, как Q3.13 = 0,40). В этом случае для модели оценки вероятности взрыва бензина он соста-
вит 0,4×0,4 = 0,16. Иначе говоря, один случай из шести может закончиться взрывом. Для ос-
ветительного керосина эта величина на порядок меньше (0,016), т.е. только 1 случай из 60
будет сопровождаться взрывом.
                                                                              Таблица 10.6
                      Взрывопожароопасные свойства бензина и керосина
         Показатели, формирующие                      Бензин
                                                                         Керосин
              коэффициент К1                           БР-1
 Диапазон концентрационных пределов вос-               0,02                0,02
 пламенения
 Нижний концентрационный предел воспла-                0,13                0,13
 менения
 Минимальная энергия зажигания                         0,09                0,09
 Температура среды

                                            138