ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
10
Источниками аэродинамического шума могут быть нестационарные явления
при течении газов и жидкостей. Меры борьбы с аэродинамическим шумом в источнике
его возникновения состоят, прежде всего, в правильном выборе параметров установок.
Например, снизив скорость движения воздуха в воздуховодах и воздухонагревателях
вентиляционной установки, можно уменьшить давление, развиваемое вентилятором, и
его шум. Поэтому снижение скорости
целесообразно применять в комплексе с
глушителями, устанавливаемыми в воздуховодах. Способ снижения шума выбирают на
основе технико-экономического расчета.
При проектировании установки необходимо предусматривать аэродинамический
контур таким образом, чтобы течение газа в нем было как можно более плавным, с
минимальными гидравлическими потерями из-за образования вихрей.
В гидродинамических установках (насосы, турбины) следует избегать
возникновения кавитации, вызывающей
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ШУМ.
Возможно также снижение субъективного воздействия шума за счет сдвига
частотного спектра либо в область низких частот, либо в неслышимую ультразвуковую
область.
Источниками
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ШУМА являются механические колебания
электротехнических устройств, возбуждаемые переменными магнитными и
электрическими полями. К методам борьбы с этим шумом относят: применение
ферромагнитных материалов; уменьшение плотности магнитных потоков в
электрических машинах за счет надлежащего выбора их параметров; хорошую затяжку
пакетов пластин в сердечниках трансформаторов, дросселей, якорей двигателей и т.п.;
косые пазы для
обмоток в статорах и роторах машин, уменьшающие импульсы сил
взаимодействия обмоток и растягивающие эти импульсы во времени.
Чрезвычайно эффективным методом снижения шума в источнике его
возникновения в ряде случаев может явиться изменение технологии, например, замена
клепки сваркой, ковки - штамповкой и т.п.
В кабине локомотивов шум возникает при работе двигателей, генераторов
,
вентиляторов и при движении колес по рельсам.
В пассажирских вагонах основными источниками шума являются взаимодействие
колес с рельсами при движении поезда и работа систем вентиляции и
кондиционирования воздуха.
Источник шума характеризуется звуковой мощностью Р, под которой понимают
количество энергии в ваттах, излучаемой этим источником в виде звука в единицу
времени.
Уровень звуковой мощности определяют по формуле (в дБ)
L
Р
= 10lg P / P
0
, (3.1)
где P
0
– пороговое значение звуковой мощности, равное 10
-12
Вт.
Если окружить источник шума какой–либо замкнутой поверхностью S, то в
соответствии с законом сохранения энергии для определения звуковой мощности
источника необходимо просуммировать произведения интенсивности звука во всех
точках этой поверхности на площади элементарных площадок, расположенных
перпендикулярно вектору
I
∫
=
S
dSnIP , (3.2)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
