Детали машин. Воробьев Ю.В - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Лабораторная работа 1
ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ И ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ
ЗУБЧАТЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ РЕДУКТОРОВ
Цель работы: ознакомиться с конструкцией одно-, двух- и трехступенчатых редукторов; определить геометрические
параметры зацеплений; рассчитать допустимую величину крутящего момента на выходном валу из условия прочности
зубьев по контактным напряжениям; рассчитать мощность на входном валу редуктора.
Объект и средства исследования
В качестве объекта исследования предлагается одно- или двухступенчатый редуктор горизонтального исполнения с
косозубым зацеплением. Замеры величин осуществляются с помощью измерительной линейки, штангенциркуля, угломера.
Для изучения объекта используются разделы "Зубчатые передачи" и "Редукторы" в [1, 2, 3, 4, 5]. Обычно редукторы
состоят из крышки и корпуса, соединенных между собой болтами. На крышке и корпусе редукторов имеются два
направляющих установочных штифта. Внутри герметично закрываемого корпуса располагаются пары зубчатых колес
соответствующих ступеней. Ведущие шестерни выполняются чаще всего заодно с валами и носят название вал-шестерня.
Зубчатые колеса выполняются отдельно и насажены на вал по соответствующим посадкам. На валах под колесами имеются
шпонки для передачи вращающего момента от колеса к валу и наоборот. Валы в редукторах опираются на подшипники
качения, чаще шариковые радиальные или радиально-упорные (в редукторах с косозубым зацеплением колес). Подшипники
устанавливаются в гнездах корпуса и крышки редуктора. Для защиты подшипников от пыли и влаги, а также для
предупреждения утечки смазки из корпуса редуктора подшипниковые узлы закрываются глухими крышками на
промежуточных валах и сквозными на выходных концах валов. В сквозных крышках помещаются манжетные уплотнения. В
редукторе имеется смотровое окно, закрываемое крышкой с отдушиной. В корпус заливается масло для снижения потерь на
трение в зацеплении и подшипниках, а также для снижения износа и шума при работе передачи. Редукторы снабжены
указателями уровня масла. Для слива масла в корпусе имеется маслоспускная пробка с прокладкой. Возможный вариант
кинематической схемы редуктора, изучаемого в настоящей работе показан на рис. 1.1.
Следует помнить, что редукторы предназначены для снижения угловой скорости и для повышения вращающего
момента на тихоходном валу. На схемах и в расчетах приняты следующие обозначения:
zT,,,P ω
– соответственно
мощность, частота вращения, вращающий момент, число зубьев колес.
Порядок выполнения работы
1. Разборка редуктора и определение геометрических параметров.
1.1. Произвести внешний осмотр редуктора.
1.2. Выполнить необходимые замеры габаритных размеров, диаметров, длин выходных концов валов и
присоединительных размеров на нижнем фланце корпуса редуктора.
1.3. Произвести разборку редуктора в следующей последовательности:
а) вывинтить болты крепления крышек подшипников и снять крышки с прокладками;
б) отвинтить гайки болтов крепления крышки редуктора к корпусу и осторожно снять крышку.
1.4. Вычертить кинематическую схему редуктора, выявив число ступеней.
1.5. Подсчитать числа зубьев шестерен и колес в ступенях.
Рис. 1.1. Кинематическая схема редуктора с косозубым зацеплением:
1 – вал быстроходный; 2 – вал промежуточный; 3 – тихоходный вал;
4 – подшипниковые опоры валов; 5 – корпус редуктора; 6 – выходное колесо;
7 – входная шестерня

Страницы