Составители:
Рубрика:
Решение задачи увеличения паропроизводительности с помощью
паровых котлов.
Замена гужевого и парусного транспорта железнодорожным и водным
паровым транспортом (паровозами и пароходами).
Двигатель внутреннего сгорания - как альтернатива паровому
двигателю с громоздким и дорогостоящим паровым котлом.
Получение высоких частот вращения с помощью паровых и газовых
турбин.
Тепловые части электростанций - основа
комбинированного
производства тепловой и электрической энергии.
Переход к теплоснабжению от теплоэнергоцентралей - как
эффективный путь экономии топлива.
Изменения в среде обитания человека, обусловленные добычей и
утилизацией отходов.
Вопросы для самопроверки
1. Какой смысл вкладывался в понятие "универсальный" двигатель?
2. Почему водяной двигатель не отвечает требованию универсальности
(применимости для разнообразных нужд промышленности
с малой
зависимостью от местных условий)?
3. Какие три основных явления, установленные на практике, легли
в основу создания теплового двигателя?
4. Какому этапу перехода от гидроэнергетики к теплоэнергетике
соответствуют рудничные и шахтные водоподъемные установки на
базе теплового двигателя?
5. Какими основными чертами характеризуется паровой поршневой
двигатель?
6. Чем отличался паровой
двигатель Уатта от других паровых
поршневых двигателей?
7. За счет чего паровой котел является производительным,
экономичным и надежным парогенератором?
8. Почему на смену гужевому и парусному транспорту пришел паровой?
9. Какое принципиальное отличие от парового двигателя отражается в
названии "двигатель внутреннего сгорания"?
10. Какие рабочие механизмы и почему требуют высоких частот
вращения
?
11. Чем характеризуются газовые турбины по сравнению с паровыми ?
12. Назовите временные интервалы 4-х этапов развития тепловых
частей электростанции?
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
