Расчёт редукторных механизмов в трансмиссиях автомобилей. Воронин Н.Н. - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГАСУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

38 39
( ) ( )
216,68,12635cos405,08,1269cos5,0
22222
=°⋅−=β−=
emetenm
RbRmm
мм
(см. разд. 2);
546,9835cos13216,6cos
111
=°⋅=β=
mnmw
zmd
мм;
iTi
Unn
дв1
=
, где
1900
дв
=
T
n
об/мин;
6010
3
111
−
⋅π=
wmii
dnV
, м/с;
iei
UTT
max
Р
=
;
1Р
2
wmiti
dTF
=
(результаты расчёта кинематических и силовых
параметров сведены в табл. 3.9);
( ) ( )
377,160sin1923,135cos923,12sin1cos2
2222
=°⋅+°=α⋅+β=
nmH
UUZ
,
где U = z
2
/z
1
= 25/13 = 1,923;
032790cos923,190sinarctgcossinarctg
1
U
;
0362032790
12
′
°=
′
°−°=δ−δ=δ
;
( ) ( )
2735cos0327cos13coscos
33
111
=°⋅
′
°=β⋅δ=
mV
zz
;
( ) ( )
9935cos0362cos25coscos
33
222
=°⋅
′
°=β⋅δ=
mV
zz
;
( ) ( )
[ ]
{ } ( ) ( )
[ ]
{ }
42,135cos9912712,388,1cos112,388,1
21
=°+−=β+−=ε
α mVV
zz
;
84,042,111 ==ε=
αε
Z
;
( ) ( )
( )
( )
;)9.3.таблв.смрасчётарезультаты(005,002,167
02,0717,00025,01602,017,00025,01К
35,1
435,14
ст. тст. т
V
VnVn
i
ii
H
+=−×
×+⋅+=−++=
α
117139
11
=⋅==
zmd
tee
мм;
( ) ( )
374,01923,11174,47212К
22
11
=+⋅=+= Udb
ebe
;
( ) ( )
442,0374,02923,1374,0К2К =−⋅=−
bebe
U
;
К
Hβ
= 1,11 (см. табл. 3.3 для роликовых опор и Н > НВ 350);
К
HVi
принимаем по табл. 3.5;
( )
[ ]
( )
[ ]
);9.3табл.см.(КК10257,3К
1,11К84,0377,1546,9840КККП
4
1
HViHtiHVi
HtiHViHHHwmwtiHi
F
FZZdbF
α
−
αβαε
⋅=×
×⋅⋅⋅==
1
=
R
Z
;
19119ПП
0
limlim
=⋅==
R
H H
Z
МПа.
На первой передаче
53,21П
I
=
H
МПа >
1,17199,0П9,0
lim
=⋅=
F
МПа, поэто-о-
му расчёт продолжаем.
( )
( )
32549,02100021000
К
=⋅π=π=
rN
S
об.;
( )
( )
iii
e
i
UUrGUUTGPp 0504,049,010500032,6410
К
а
0
max
а
К
уд
=⋅⋅===
(см. табл. 3.9, куда занесены соответствующие значения коэффициентов К
пH
и К
пF
).
Таблица 3.9
Результаты расчёта на усталость конической пары зубчатых колёс
главной передачи автомобиля ЗИЛ-130
Передача
T,
Н ⋅ м
F
t
,
Н
n
1
,
об/мин
V, м/с
К
Hα
К
HV
= К
FV
I 3050 61900 255 1,3 1,027 1,040
II 1681 34116 463 2,4 1,032 1,040
III 939 19057 830 4,3 1,042 1,045
IV 603 12238 1293 6,7 1,054 1,063
V 410 8321 1900 9,8 1,070 1,080
Передача
П
H
,
МПа
p
уд
К
пH
К
пF
σ
F1
,
МПа
σ
F2
,
МПа
I 21,53 0,375 0,16 0,02 524 587
II 11,93 0,207 0,26 0,08 289 324
III 6,76 0,115 0,35 0,17 162 181
IV 4,47 0,074 0,41 0,23 106 119
V 3,13 0,050 0,45 0,28 73 82
( )
;87767)32,6
45,07,013,332,641,02,047,432,635,0076,076,632,626,0
018,093,1132,616,0006,053,21(3251КП
333
33
5
1
К1п111
=×
×⋅⋅+⋅⋅⋅+⋅⋅⋅+⋅×
×⋅+⋅⋅⋅⋅=α=
∑
=i
iHiHi
mH
HiSH
UNaR
( )
×⋅⋅+⋅⋅⋅+⋅⋅⋅+⋅×
×⋅+⋅⋅⋅⋅α=
∑
=
45,07,013,3286,341,02,047,4286,335,0076,076,6286,326,0
018,093,11286,316,0006,053,21(3251КП
333
33
5
1
К2221
i
iпHiHi
mH
HiSH
UNaR
,45633)286,3 =×
где
( )
К2
U
– передаточное число цилиндрической пары второй
ступени:
( )
286,31446
цц 12К2
=== zzU
;
1183
0limlim
102,8102,119П ⋅=⋅⋅==
H
mH
HH
NR
;
( )
7411
11lim1
1093,01078,8102,8 ⋅=⋅⋅==
HHH
RRL
км;
( )
7411
21lim2
1079,11056,4102,8 ⋅=⋅⋅==
HHH
RRL
км, т. е. расчётный пробег
превышает планируемый L
0
= 5
⋅
10
5
км более чем на порядок.
Выполним расчёт по допускаемым контактным напряжениям.
127653,21275П275 ===σ
HiH
МПа;

Страницы