Составители:
45
составляет 1,2 кбит/с. Каждый HART-компонент требует для цифровой
передачи соответствующего модема.
Благодаря наличию двух ведущих устройств каждое из них может
быть готово к передаче через 270 мс (время ожидания). Цикл обновления
данных повторяется 2-3 раза в секунду в режиме запрос/ответ и 3-4 раза в
секунду в пакетном режиме. Несмотря на относительно большую
длительность цикла, в большинстве случаев он является достаточным для
управления непрерывными процессами.
Вопросы для самопроверки
1. В каких режимах используется протокол?
2. Какой метод используется для передачи данных?
2.2.5. InterBus (InterBus Loop)
Interbus использует процедуру доступа к шине по схеме
ведущий/ведомый (Master/Slave). При этом шинный Мастер обеспечивает
одновременный интерфейс к высокоуровневой управляющей системе и
выполняет функции управления шиной. Топология Interbus это физическое
и логическое кольцо, у которого физический уровень построен на основе
стандарта RS485. Это дифференциальный интерфейс, использующий
витую пару для информационных передач. Для реализации кольца
Interbus-кабель использует две витые пары (для дуплексного режима) плюс
дополнительный провод для передачи сигнала логическая земля. Такая
физическая структура позволяет организовать сеть, работающую на
скорости 500 кбит/с на расстоянии 400 м между двумя соседними узлами
сети. Включенная в каждое сетевое устройство функция повторителя
сигнала позволяет расширить систему до 13 км. Общее число устройств
сети ограничено 512 узлов.
На базе основного кольца с использованием так называемых
терминальных модулей возможна организация дополнительных кольцевых
сегментов (Interbus Loop). Идея этого способа интеграции устройств,
выходящих непосредственно на датчики (цифровые и аналоговые
преобразователи сигналов), состоит в их определенной изоляции в рамках
отдельной физической петли, имеющей свои характеристики и
интегрируемой с общей сетью через устройства, называемые шинными
терминалами (terminal module).
Шинный терминал преобразует вольтовые сигналы общей шины в
токовые сигналы (Манчестер-код) локальной шины. Реализация
физического уровня локальной шины имеет хороший иммунитет к
электромагнитным шумам. Шина организуется на основе использования
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- …
- следующая ›
- последняя »
