Расчет автомобильных двигателей - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

(2.106)
Результаты расчета заносятся в таблицу 2.10.
Таблица 2.10 - Результаты расчетов политроп сжатия и расширения
№
точки
ОХ,
мм
р
x
/µ
р
,
мм
р
x
/µ
р
,
мм
1
ОА ε р
с
р
z
2
OA+zz′ δ р
z′
. .
. . . .
.
10
OB 1 р
a
р
b
Действительная индикаторная диаграмма отличается от теоретической
(расчетной) aczbra, т.к. в реальном двигателе за счет опережения зажигания или
впрыска топлива рабочая смесь воспламеняется до прихода поршня в ВМТ и
повышает давление в конце хода сжатия. Процесс видимого сгорания происхо-
дит при изменяющемся объёме. Открытие выпускного клапана до прихода
поршня в НМТ снижает давление в конце хода расширения.
Действительное макcимальное давление цикла р
zд
карбюраторного дви-
гателя в МПа определяется по формуле
р
zд
= 0,85 р
z
. (2.107)
Принимаются характерные углы:
- угол опережения начала впрыска топлива для дизелей
в
=
20
о
или угол опережения зажигания для карбюраторных двигате-
лей
з
= 35
о
;
50
                                                                            (2.106)


          Результаты расчета заносятся в таблицу 2.10.

          Таблица 2.10 - Результаты расчетов политроп сжатия и расширения

   №          ОХ,                                  рx/µр,                    рx/µр,
 точки        мм                                    мм                        мм




      1   ОА       ε             рс                          рz
      2  OA+zz′ δ                                            рz′
      .    .       .              .            .              .            .
     10   OB      1              рa                          рb
       Действительная индикаторная диаграмма отличается от теоретической
(расчетной) aczbra, т.к. в реальном двигателе за счет опережения зажигания или
впрыска топлива рабочая смесь воспламеняется до прихода поршня в ВМТ и
повышает давление в конце хода сжатия. Процесс видимого сгорания происхо-
дит при изменяющемся объёме. Открытие выпускного клапана до прихода
поршня в НМТ снижает давление в конце хода расширения.
       Действительное макcимальное давление цикла рzд карбюраторного дви-
гателя в МПа определяется по формуле

                                  рzд = 0,85 рz.                            (2.107)

           Принимаются характерные углы:




           - угол опережения начала впрыска топлива для дизелей              =  в
     о
20        или угол опережения зажигания для карбюраторных              двигате-




лей                 з   = 35о;



50

Страницы