Обобщенный анализ применения средств воздушного нападения ОВС НАТО при проведении военной операции в Югославии "Решительная сила" и в других локальных войнах в 90-х годах. Ямпольский Л.С. - 53 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

самолетами-постановщиками помех из зон дежурства, расположенных над своей тер-

риторией.

В ходе агрессии против СРЮ с 24 марта по 10 июня корабли ВМС США и под-

водная лодка Великобритании применили около 720 КРМБ.

Наибольшее количество КРМБ ВGМ-109 «Томахок» было применено в начальный

период с 24 марта по 26 марта в ходе 2-х МАРУ, когда было израсходовано 183 КРМБ

(66 и 117 соответственно), что составило 56% от их начального количества. При этом

около 80% ракет было применено для поражения стационарных объектов с высокой

степенью защищенности и сильной ПВО (важные государственные и военные объек-

ты, пункты управления и узлы связи, авиабазы, средства ПВО) – в интересах снижения

потерь авиации в ходе ее последующих действий, а оставшиеся 20% – по промышлен-

ным объектам двойного назначения (предприятия химической промышленности, неф-

теперерабатывающие и машиностроительные).

В последствии, в ходе систематических боевых действий, КРМБ применялись

главным образом в ночное время для поражения доразведанных целей – от 4 до 16 ра-

кет ежесуточно. Выявлена также закономерность преимущественного применения

КРМБ в те дни, когда отмечались неблагоприятные метеорологические условия, кото-

рые не позволяли эффективно использовать для нанесения ударов ТА.

Среднее количество ударов по различным объектам от 1 до 4-6 ракет (повторные

удары) в зависимости от размеров, защищенности, степени поражения и т. д.

Предпочтительное время пуска – 12.00-14.00 (отдельные КРМБ), 22.00-24.00 (мас-

сированные удары) и 05.00-06.00 (отдельные КРМБ).

Высоты полета КРМБ – малые (при подлете к цели) – 10-250 м.

КРМБ состоит из шести отсеков: первый – аппаратура системы управления и на-

ведения; второй – БЧ с предохранительно-исполнительным механизмом; третий – топ-

ливный бак; четвертый – силовые приводы развертывания крыла и топливный бак; пя-

тый – воздухозаборник и термобатарея; шестой – маршевый двигатель и приводы кре-

стообразного стабилизатора. К последнему отсеку соосно с ракетой пристыкован стар-

товый ракетный твердотопливный двигатель (РДТТ).

Корпус изготовлен из прочных алюминиевых сплавов, графитоэпоксидного пла-

стика и радиопрозрачных материалов. Для уменьшения радиолокационной заметности

на корпус, крыло и стабилизатор нанесено специальное покрытие. КРМБ выполнена

по самолетной схеме (моноплан), имеет корпус цилиндрической формы с оживальным