Обобщенный анализ применения средств воздушного нападения ОВС НАТО при проведении военной операции в Югославии "Решительная сила" и в других локальных войнах в 90-х годах. Ямпольский Л.С. - 68 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Территориально радиолокационные подразделения жестко привязаны к располо-

жению КП зенитных соединений и частей, в состав которых они входят. В результате

чего система разведки будет нести очаговый характер. Основная часть РЛП находится

в районах городов Белград (4-5 РЛП), Батайница (4-5 РЛП), Даниловград (.4 РЛП),

Нови-Сад (4 РЛП), Крагуевац (4 РЛП), Ниш (4 РЛП), Приштина (4 РЛП). Расстояние

между РЛП в указанных районах может составлять до 20 км. Вместе с тем не исклю-

чена возможность выделения части РЛС в корпусе ПВО для создания радиолокацион-

ных постов дальнего обнаружения, выдвинутые к границам Югославии на направле-

ния возможных налетов авиации НАТО.

Анализ полученных из разных источников данных показывает, что югославская

сторона практически в полной мере учла опыт боевых действий СВН и ПВО в Ираке,

начиная с 1991 года по настоящее время и использовала весь перечень возможных мер

по обеспечению ведения разведки воздушного противника и сохранения основной

части боевого состава РЛ средств в сложившихся условиях. Относительно большое

количество КР, своевременно обнаруженных и уничтоженных средствами ПВО в ноч-

ных условиях свидетельствует об определенных успехах командования югославской

армии в решении этой актуальной проблемы.

В целом, по имеющимся данным в целях повышения эффективности СРВП ис-

пользовалось:

получение данных от агентурной сети и ПВН с использованием для передачи дан-

ных сотовой телефонной связи;

активное ведение разведки и выдача целеуказания огневым средствам ПВО и ИА с

помощью РЛС метрового диапазона;

широкое использование в зенитных подразделениях малогабаритных РЛС

«ТЕSLА» и неподверженных воздействию радиоэлектронных помех пассивных тепло-

визионных пеленгаторов для эффективного обнаружения, в том числе и ночью воз-

душных целей, особенно КР, на малых высотах;

использование для ведения разведки СВН данных от приводных РЛС междуна-

родных аэропортов.

Последнее может быть связано со следующими факторами:

любой международный аэропорт в определенных условиях может оказаться един-

ственно пригодным для аварийной посадки гражданской авиации, интенсивность дви-

жения которой в Европе очень высока. Поэтому вывод из строя такого оборудования

может вызвать в мире негативную реакцию;