ВУЗ:
Составители:
землетрясения. И храм Артемиды, и Галикарнасский мавзолей, и Родос-
ский Колосс простояли бы гораздо дольше, если бы строители наряду с
гибким основанием обеспечили бы пространственную жесткость конст-
рукций. Сооружения нужно было рассчитывать на ветровую нагрузку и ус-
тойчивость, в связи с чем фундаменты и основания выполнять с учетом
работы их на
опрокидывание в сочетании с сейсмическими условиями.
Нужно отметить, что недостаток знаний о прочности в строительстве часто
ограничивал зодчих в выборе архитектурных форм. Повальное увлечение
античных архитекторов колоннадами возникло отнюдь не только из эсте-
тических соображений, а еще и потому, что не было материалов, работаю-
щих на изгиб для перекрытия больших
пролетов. Достаточно сказать, что
самая длинная балка, перекрывающая вход в Акрополь, была длиною ме-
нее 4 м, а самая длинная плита – над усыпальницей в пирамиде Хеопса –
немногим более 5 м. Поэтому и приходилось ставить колонны близко друг
к другу. И лишь позже уже римляне изобрели такие конструкции, как арки
и своды, в которых
камень работает на сжатие, что позволило увеличить
пролеты, а также изменить облик сооружений.
Аварии происходили не только в древние и средние века, они про-
должались (конечно, в меньшем количестве) вплоть до нашего времени.
Каждая авария возбуждала у специалистов потребность в новом поиске,
ставила новые задачи, прибавляла новые знания. Когда же
знаний не хва-
тало, в инженерные расчеты вводили (и вводят сейчас) так называемый ко-
эффициент запаса. Поначалу расчет производили весьма приближенно.
Определяли нагрузку, которую должен был выдержать элемент при экс-
плуатации, и подбирали такие его размеры, которые позволили бы выдер-
жать нагрузку, большую эксплуатационной, скажем, в 100 раз. Это значит,
что у
создаваемого элемента коэффициент запаса равен 100. По мере раз-
вития науки этот коэффициент уменьшается все больше, уступая место
точным численным величинам, характеризующим то или иное открытое
явление, тот или иной процесс в материале, элементе, конструкции, со-
оружении. Потребность уменьшить коэффициент запаса диктовалась мно-
гими факторами. Со временем исчезла дешевая рабочая сила,
которую
можно было эксплуатировать безгранично. Возникла необходимость эко-
номить материальные средства и ресурсы. Чтобы строить дешевле, с
меньшими трудовыми и материальными затратами, потребовались поиски
резервов в материале, в формах конструкции, технологии строительства. В
авиации и космонавтике большие запасы прочности связаны с большим
весом летательных аппаратов, а, следовательно, с меньшей полезной на
-
грузкой. Следовательно, запасы прочности должны быть как можно мень-
шими, тогда строить можно будет быстрее, дешевле, с большей экономи-
ческой отдачей. По сути дела, вся история науки о прочности была истори-
ей борьбы за уменьшение коэффициента запаса прочности. Сейчас этот ко-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
