Метрология, стандартизация и сертификация. Залева Г.О. - 100 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

100
Окончание табл. 20
* Кинематической вязкостью пользуются при производстве масел. Динамическая вязкость используется во всех
гидродинамических расчетах. Она определена по формуле μ (Н·с/м
2
) = νρ, где ν – кинематическая вязкость, м
2
/c; ρ –
плотность масла, ρ = 900 кг/м
3
.
** При t = 50
о
С.
Динамическая вязкость μ (Н ·с/м
2
) определяется по величине μ, заданной в других единицах (пз, спз, кгс/м
2
), а также
по кинематической вязкости ν (Ст, сСт, м
3
/с) и условной вязкости УВ (при плотности масла 900 м
3
/с): μ (Н ·с/м
2
) = 0,1 μ
(пз) = 0,001 μ (спз) = 9,81 μ (кгс/м
2
) = 0,0009 ν (сСТ) ≈ 900 ν (м
2
/c), где μ (Н·с/м
2
) – динамическая вязкость в СИ (1 Н·с/м
2
= 10 пз = 1 000 спз = 0,102 кгс/м
2
); μ (пз) – динамическая вязкость в пуазах (1 пз = 100 спз = 0,0102 кгс/м
2
= 0,1 Н·с/м
2
);
μ (спз) – динамическая вязкость в сантипуазах (1 спз = 0,01 пз); μ (кгс/м
2
) – динамическая вязкость в Мкгс (1 кгс/м
2
= 98,1
пз = 9 810 спз = 9,81 Н·с/м
2
); ν (сСт) – кинематическая вязкость в сантистоксах (1 сСТ = 0,01 см
2
/с = 10–6 м
2
/с); ν (м
2
/с ) –
кинематическая вязкость в СИ (1 м
2
/с = 104 см
2
/с = 104 Ст = 104 сСТ).
Пример. Определить μ (Н·с/м
2
), если ν = 14 сСТ (масло индустриальное И = 12).
Решение: μ = 0,0009 ·14 = 12,6·10
-3
Н·с/м
2
.
Примечания:
1. При смазке подшипников скольжения рабочих машин применяются преимущественно индустриальные масла.
При выборе смазочных масел руководствуются следующим: а) марка масла выбирается по требуемой вязкости при рабо-
чей температуре масла; б) при большой окружной скорости цапфы и малом удельном давлении следует применять менее
вязкое масло; в) требуемая вязкость масла в подшипнике жидкостного трения определяется в соответствии с условиями
гидродинамической теории трения; г) с возрастанием вязкости ухудшается подвижность масла, что затрудняет его цир-
куляцию и проникновение в малые зазоры подшипника.
2. В таблице приведены наиболее употребительные масла из большого количества моторных, индустриальных,
турбинных, трансмиссионных, автотракторных, авиационных, компрессорных и др., технические условия на которые
приведены в соответствующих стандартах. 
                                                                                                          Окончание табл. 20

         * Кинематической вязкостью пользуются при производстве масел. Динамическая вязкость используется во всех
гидродинамических расчетах. Она определена по формуле μ (Н·с/м2) = νρ, где ν – кинематическая вязкость, м2/c; ρ –
плотность масла, ρ = 900 кг/м3 .
      ** При t = 50о С.
      Динамическая вязкость μ (Н ·с/м2) определяется по величине μ, заданной в других единицах (пз, спз, кгс/м2), а также
по кинематической вязкости ν (Ст, сСт, м3/с) и условной вязкости УВ (при плотности масла 900 м3/с): μ (Н ·с/м2) = 0,1 μ
(пз) = 0,001 μ (спз) = 9,81 μ (кгс/м2) = 0,0009 ν (сСТ) ≈ 900 ν (м2/c), где μ (Н·с/м2) – динамическая вязкость в СИ (1 Н·с/м2
= 10 пз = 1 000 спз = 0,102 кгс/м2); μ (пз) – динамическая вязкость в пуазах (1 пз = 100 спз = 0,0102 кгс/м2 = 0,1 Н·с/м2);
μ (спз) – динамическая вязкость в сантипуазах (1 спз = 0,01 пз); μ (кгс/м2) – динамическая вязкость в Мкгс (1 кгс/м2 = 98,1
пз = 9 810 спз = 9,81 Н·с/м2); ν (сСт) – кинематическая вязкость в сантистоксах (1 сСТ = 0,01 см2/с = 10–6 м2/с); ν (м2/с ) –
кинематическая вязкость в СИ (1 м2/с = 104 см2/с = 104 Ст = 104 сСТ).
      Пример. Определить μ (Н·с/м2), если ν = 14 сСТ (масло индустриальное И = 12).
      Решение: μ = 0,0009 ·14 = 12,6·10-3 Н·с/м2 .
         Примечания:
         1. При смазке подшипников скольжения рабочих машин применяются преимущественно индустриальные масла.
При выборе смазочных масел руководствуются следующим: а) марка масла выбирается по требуемой вязкости при рабо-
чей температуре масла; б) при большой окружной скорости цапфы и малом удельном давлении следует применять менее
вязкое масло; в) требуемая вязкость масла в подшипнике жидкостного трения определяется в соответствии с условиями
гидродинамической теории трения; г) с возрастанием вязкости ухудшается подвижность масла, что затрудняет его цир-
куляцию и проникновение в малые зазоры подшипника.
         2. В таблице приведены наиболее употребительные масла из большого количества моторных, индустриальных,
турбинных, трансмиссионных, автотракторных, авиационных, компрессорных и др., технические условия на которые
приведены в соответствующих стандартах.




                                                            100

Страницы