Метрология, стандартизация и сертификация. Залева Г.О. - 92 стр.

нием полей допусков, предельных отклонений, шероховато-
сти поверхности, допуска цилиндричности.
    3. Построить схему расположения полей допусков вы-
бранной посадки.
    4. На чертеже шатунно-поршневой группы указать вы-
бранную посадку.

    Исходные данные
    Соединение с зазором является подшипником скольже-
ния местного нагружения, в котором сопрягаются поршневой
палец и вкладыш головки шатуна.
    Варианты исходных данных приведены в табл. 19.
    Условия работы подшипника являются одинаковыми для
всех вариантов:
      материал поршневого пальца     – закаленная сталь 45
      втулки                         – бронза Бр.А11Ж6Н6
      рабочая температура подшипника – tп 50оC .

    Рекомендации по решению задачи № 1
     Расчет выполняется по методике, приведенной в
работе [4] на с. 223–297. Подшипник скольжения является
наиболее ответственным соединением с зазором, в котором
зазор служит для размещения слоя смазки при обеспечении
жидкостного трения (рис. 37).
     Установлено, что жидкостное трение создается лишь при
зазоре, лежащем в определенном диапазоне значений, огра-
ниченном функциональными предельными зазорами [Smin] и
[Smax], которым соответствует минимальная толщина масля-
ного слоя [hmin]. При оптимальном зазоре толщина масляного
слоя Sopt достигает максимального значения.
     В процессе эксплуатации толщина масляного слоя h сна-
чала будет возрастать с увеличением зазора от Smin до Sopt, а
затем уменьшаться вплоть до разрыва масляного слоя, когда
зазор будет близок к нулю (рис. 38). При решении задачи для
определения [Smin] и [Smax] используется график зависимости
А = f(λ) (рис. 39).


                             92