ВУЗ:
Составители:
36
Средняя скорость поршня V
ср
(м/с) представляет собой классификацион-
ный параметр и положена в основу теории подобия движений. В течение од-
ной минуты вал двигателя делает n оборотов, а поршень проходит путь
nS
⋅
2 ,
потому
V
ср
=
ω
π
R
nSsn 2
3060
2
=
⋅
= . (3.8)
Этот параметр определяет не только быстроходность двигателя, но и ха-
рактеризует его конструкцию с точки зрения тепловой и динамической на-
пряженности, а также линейного износа цилиндров. Значения V
ср
для авто-
тракторных двигателей изменяется в пределах: для современных автомо-
бильных двигателей V
ср
= 8...15 м/с; для тракторных двигателей V
ср
= 4...8
м/с.
Максимальная скорость поршня, (м/с)
2
max
1
λω
+≈ RV . (3.9)
Положения кривошипа в моменты максимального значения скорости
поршня могут быть найдены из зависимости
(
)
181
4
1
cos
2
max
−+=
λ
λ
ϕ
V
(3.10)
Для значений
λ
= 0,2…0,3 соответствующие максимальным скоро-
стям поршня углы имеют значения
1maxV
ϕ
= 70…80
0
и
2maxV
ϕ
= 280…287
0
.
Кривая изменения скорости в зависимости от угла
ϕ может быть построена
аналитическим или графическим методами.
Рис.3.2. Построение кривых скорости поршня
Графическое построение зависимости V
ϕ = f
v
(ϕ) может быть произведено
путем построения двух синусоид - гармоник первого V
ϕ
I
и второго V
ϕ
II
по-
рядка и алгебраического сложения их координат при одних и тех же значе-
ниях
ϕ
0
(рис.3.2). В интервалах ϕ от 0
0
до 180
0
скорость положительна, а в ин-
тервале
ϕ от 180
0
до 360
0
скорость отрицательна. За положительное направ-
ление скорости поршня принимают направление от ВМТ к НМТ.
3. Ускорение поршня. Уравнение текущего ускорения поршня j
ϕ
может
быть получено путем дифференцирования уравнения скорости по времени
(или второй производной от уравнения перемещения по времени)
j
ϕ
= dV
ϕ
/dt = (dVϕ/dϕ)(dϕ/dt) = ω
2
R(cosϕ +λcos2ϕ). (3.11)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- …
- следующая ›
- последняя »
