Составители:
Рубрика:
2
ВВЕДЕНИЕ
Как известно, целью навигации является обеспечение безопасного и в то же
время экономичного по затратам времени и топлива приведения судна в
заданную точку пространства в определенный момент времени с установленной
точностью.
При этом для обеспечения безопасности мореплавания приходится решать
такие задачи, как:
- определение местоположения судна;
- обеспечение счисления при плавании;
- обеспечение прибрежного плавания;
- обеспечение плавания во льдах;
- обеспечение расхождения со встречными судами;
- обеспечение подхода судна к гавани, узкости;
- обеспечение проходов судна по каналу, фарватеру;
- обеспечение постановки судна на якорь;
- обеспечение швартовки судна.
Ни одна из этих задач практически не решается без информации о текущем
значении скорости судна. Так, при сближении судна с причалом точность
измерения скорости должна быть 0,02 узла, что соответствует 0,01 м/с.
Актуальность измерения скорости подчеркивается и таким фактом, что
простейшие методы, приемы и устройства для решения этой задачи сущест-
вовали еще в римском флоте, когда с бортов судна опускались колеса большого
диаметра и подсчитывались их обороты за фиксированное время. На смену
этому методу пришел так называемый способ "голландского лага", при котором
с носа (бака) судна бросали в воду какой-нибудь плавающий яркий предмет
(например, яблоки или цитрусовые). Затем фиксировалось время, за которое этот
яркий предмет проходил расстояние между двумя наблюдателями,
находящимися на судне на известном между ними расстоянии. Измеренное
время и известное расстояние позволяло определить скорость судна.
2
ВВЕДЕНИЕ
Как известно, целью навигации является обеспечение безопасного и в то же
время экономичного по затратам времени и топлива приведения судна в
заданную точку пространства в определенный момент времени с установленной
точностью.
При этом для обеспечения безопасности мореплавания приходится решать
такие задачи, как:
- определение местоположения судна;
- обеспечение счисления при плавании;
- обеспечение прибрежного плавания;
- обеспечение плавания во льдах;
- обеспечение расхождения со встречными судами;
- обеспечение подхода судна к гавани, узкости;
- обеспечение проходов судна по каналу, фарватеру;
- обеспечение постановки судна на якорь;
- обеспечение швартовки судна.
Ни одна из этих задач практически не решается без информации о текущем
значении скорости судна. Так, при сближении судна с причалом точность
измерения скорости должна быть 0,02 узла, что соответствует 0,01 м/с.
Актуальность измерения скорости подчеркивается и таким фактом, что
простейшие методы, приемы и устройства для решения этой задачи сущест-
вовали еще в римском флоте, когда с бортов судна опускались колеса большого
диаметра и подсчитывались их обороты за фиксированное время. На смену
этому методу пришел так называемый способ "голландского лага", при котором
с носа (бака) судна бросали в воду какой-нибудь плавающий яркий предмет
(например, яблоки или цитрусовые). Затем фиксировалось время, за которое этот
яркий предмет проходил расстояние между двумя наблюдателями,
находящимися на судне на известном между ними расстоянии. Измеренное
время и известное расстояние позволяло определить скорость судна.
