ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
49
димость электромагнита определяется в основном значением воздуш-
ного зазора между якорем и сердечником, и упрощенно её можно вы-
разить так:
δ
µ
=Λ
S
0
, (5.2)
где S – площадь полюса, м
2
; δ – зазор, м.
Следовательно, ток, проходящий по катушке при неизменном на-
пряжении, зависит от значения воздушного зазора электромагнита.
При подаче напряжения на катушку электромагнита через неё
проходит пусковой ток, имеющий высокое значение из-за большого
начального воздушного зазора электромагнита. При движении якоря
этот зазор и ток в катушке уменьшаются. В притянутом состоянии
якоря по катушке проходит ток, в несколько раз меньший пускового.
Схема включения нереверсивного МП показана на рис. 5.2.
ГК МП включаются в рассечку проводов, питающих двигатель.
Последовательно с ними включаются нагревательные элементы тепло-
вых реле КК1, КК2 (однофазных, например). Катушка контактора КМ
подключается к сети через размыкающие контакты тепловых реле и
кнопки управления SB2 («Пуск»), SB1 («Стоп»). При включении ру-
бильника Q (или автомата) и нажатии на кнопку SB2 подаётся напря-
жение на катушку контактора, он срабатывает и замыкает главные и
вспомогательные контакты, двигатель М начинает вращаться.
Рис. 5.2. Схема включения нереверсивного МП
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- …
- следующая ›
- последняя »
