Регионоведение. Алехин Э.В. - 75 стр.

UptoLike

Составители: 

Это не будет просто помощью частным фирмам. Вся инфраструктура
отойдет или самому государству, или госкомпаниям. За 2006 - 2007 год число
проектов Инвестфонда достигло 24. В 2008 году не было одобрено ни одного
проекта, хотя, по признанию главы Минрегиона РФ Дмитрия Козака, на начало
апреля в Инвестфонд поступило 75 заявок. Сегодня общая стоимость отобранных
проектов составляет около 2,5 трлн. рублей, из которых 800 млрд. должен
профинансировать Инвестиционный фонд.
Однако все количественные характеристики число заявок, объем
финансирования, декларируемый Инвестфондом, - представляются
несущественными, поскольку работа фонда практически заморожена. За весь
прошлый год из 265 млрд. аккумулированных здесь рублей было потрачено лишь
28,3 млрд., большая часть которых - 25 млрд. - пошла на формирование уставного
капитала Российской венчурной компании. Проблемы связанные с реализацией
проектов обусловлены тем, что механизм работы самого Инвестфонда и его
основных инструментов конфликтует с Бюджетным, Градостроительным,
Налоговым кодексами, с земельным законодательством.
Другой инструмент ГЧП концессия в России не прижился, так как сама
суть концессионных соглашений предполагает, что инвестор обязуется создать
или реконструировать недвижимое имущество, право собственности на которое
уже принадлежит или будет принадлежать государству или муниципалитету.
Естественно частный капитал не согласен вкладывать значительные средства в
реализацию проекта собственником которого он не будет являться. Более того
низкое доверие к власти и государству не добавляет интерес к данному виду
соглашений. Одно из первых подобных соглашений строительство платной
скоростной автомагистрали "Западный скоростной диаметр" в Санкт-Петербурге.
Планируемое окончание проекта 2011 г., стоимость проекта 80 млрд. руб.. Сам
закон требует доработки, так, как отсутствует механизм разделения большей части
возможных рисков между Концессионером и Концедентом; не урегулированы
исключительные коммерческие права Концессионера на объект концессии, а
также права третьих лиц на ведение бизнеса на территории объекта концессии; не
75
     Это не будет просто помощью частным фирмам. Вся инфраструктура
отойдет или самому государству, или госкомпаниям. За 2006 - 2007 год число
проектов Инвестфонда достигло 24. В 2008 году не было одобрено ни одного
проекта, хотя, по признанию главы Минрегиона РФ Дмитрия Козака, на начало
апреля в Инвестфонд поступило 75 заявок. Сегодня общая стоимость отобранных
проектов составляет около 2,5 трлн. рублей, из которых 800 млрд. должен
профинансировать Инвестиционный фонд.
     Однако все количественные характеристики – число заявок, объем
финансирования,     декларируемый        Инвестфондом,     -   представляются
несущественными, поскольку работа фонда практически заморожена. За весь
прошлый год из 265 млрд. аккумулированных здесь рублей было потрачено лишь
28,3 млрд., большая часть которых - 25 млрд. - пошла на формирование уставного
капитала Российской венчурной компании. Проблемы связанные с реализацией
проектов обусловлены тем, что механизм работы самого Инвестфонда и его
основных   инструментов    конфликтует    с   Бюджетным,   Градостроительным,
Налоговым кодексами, с земельным законодательством.
     Другой инструмент ГЧП – концессия в России не прижился, так как сама
суть концессионных соглашений предполагает, что инвестор обязуется создать
или реконструировать недвижимое имущество, право собственности на которое
уже принадлежит или будет принадлежать государству или муниципалитету.
Естественно частный капитал не согласен вкладывать значительные средства в
реализацию проекта собственником которого он не будет являться. Более того
низкое доверие к власти и государству не добавляет интерес к данному виду
соглашений. Одно из первых подобных соглашений строительство платной
скоростной автомагистрали "Западный скоростной диаметр" в Санкт-Петербурге.
Планируемое окончание проекта 2011 г., стоимость проекта 80 млрд. руб.. Сам
закон требует доработки, так, как отсутствует механизм разделения большей части
возможных рисков между Концессионером и Концедентом; не урегулированы
исключительные коммерческие права Концессионера на объект концессии, а
также права третьих лиц на ведение бизнеса на территории объекта концессии; не

                                                                            75