Конструирование и расчет вагонов. Часть 1. Александров Е.В - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

21
пассажирских вагонов?
6. Какие пружины имеют наибольшее применение в рессорном подвешивании
вагонов?
7. Что представляет собой цилиндрическая пружина?
8. Назовите геометрические характеристики пружины.
9. За счет чего пружина под нагрузкой изменяет свою высоту?
10. От чего зависит жесткость и гибкость цилиндрической пружины?
11. Марки стали для изготовления рессорного подвешивания.
Литература
1. Конструирование и расчет вагонов: Учебник для ВУЗов ж.д. транспорта/ Под
ред. В.В. Лукина. – М.: УМК МПС России, 2000. – 731с.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №5
ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ.
ИСПЫТАНИЕ НА АВТОМАТИЗИРОВАННОМ СТЕНДЕ
Цель работы: ознакомиться с конструкцией и принципом работы гидравлического
гасителя колебаний, стендом для его испытаний
.
1. Краткие сведения из теории
Рессорное подвешивание тележек пассажирских вагонов, у которых упругие
элементы состоят только из одних пружин, не могут обеспечить соответствующих
ходовых качеств вагона. Поэтому для гашения или ограничения колебаний отдельных
узлов вагона в рессорном подвешивании этих тележек установлены специальные
приборы – гасители колебаний.
На основании экспериментальных работ,
проведенных в нашей стране и за рубежом,
установлено, что организм человека по разному воспринимает колебания с различными
частотами. Особенно неблагоприятны для человека колебания в пределах 4-6 Гц. Связь
между интенсивностью внешнего воздействия процессов колебания вагона на организм
человека и реакцией организма на эти воздействия оценивается величиной показателя
плавности хода.
В тележках КВЗ
-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М гидравлические гасители колебаний
устанавливаются только в центральной ступени подвешивания. Применяются две
системы расположения гасителей колебаний – совместного и раздельного гашения
колебаний.
В системе совместного гашения колебаний вагона с каждой стороны тележки
устанавливаются наклонно (α = 45-55
0
) по одному гасителю. Такое расположение
гасителей в тележках КВЗ-ЦНИИ.
При раздельной системе гашения колебаний: для гашения вертикальных колебаний
кузова гасители устанавливают под углом α = 90
0
, а горизонтально расположенные
гасители размещают между надрессорной и поперечной балкой рамы тележки. Такая
система расположения гасителей применялась на тележках вагонов РТ200, на вагонах
электропоездов ЭР200, а в настоящее время – на тележках ТВЗ-ЦНИИ-М и в скоростных
тележках (модель 61-4075 имеет гидравлические гасители и в буксовом подвешивании).

Страницы