Конструирование и расчет вагонов. Александров Е.В - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

18
(
)
ст
gв
f
V
bа
1500036.0
−
⋅
⋅+=Κ
,
где
а
– коэффициент, принимаемый: для элементов кузова 0,05; для обрессореных
частей тележки 0,10; для необрессоренных частей тележки (за
исключением колесных пар) 0,15;
m
m
b
⋅
+
=
2
2
;
m – число осей в тележке;
V – скорость движения вагона, м/с;
ст
f – статический прогиб рессорного комплекта под нагрузкой брутто, м.
9. Продольная горизонтальная нагрузка: I режим – 3 МН, II режим – 1 МН.
10. Центробежная сила 0,075 Р
бр
для грузовых и 0,1 Р
бр
для пассажирских вагонов.
11. Сила инерции при плавном торможении 0,2 Р
бр
.
К пояснительной записке должны быть приложены два листа графической части.
Лист 1-й
, чертеж общего вида вагона, дается в трех проекциях. Для лучшего
раскрытия содержания разрабатываемого проекта необходимо пользоваться
вертикальными, горизонтальными (продольными и поперечными) разрезами, местными
разрезами или сечениями. На общий вид наносятся главнейшие размеры.
На чертеже следует сделать экспликацию основных частей вагона. Для общего вида
порожнего вагона рекомендуется масштаб 1:10, 1:20, 1:25 или 1:40. Формат листа
должен
быть использован максимально.
Лист 2-й
, проект детали или узла, выполняется в объеме рабочего чертежа. Этот
лист должен быть выполнен в объеме заводского проекта с показом всех необходимых
проекций, разрезов и др., с полной спецификацией деталей, применяемых материалов, с
указанием массы изделия.
Образец штампа для листов графической части приведен в приложении.
Все чертежи должны выполняться и
оформляться в полном соответствии со
стандартами «Единая система конструкторской документации».
Содержание пояснительной записки
Первый лист пояснительной записки – титульный лист – не нумеруется. Второй
лист пояснительной записки – оглавление.
ОГЛАВЛЕНИЕ
стр
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ
ВЫБОР ВАРИАНТА
2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВАГОНА

Страницы