Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 75 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

Пр
характ и
r
Д
=r
А
По
определ
тельного возбуждения в
реж
Для двигателей последовательного возбуждения возможны лишь
два вида ского торможения: динамическое и
противовклю уперативное торможение двигателей с отдачей
энергии в с о, т.к. ЭДС не может быть больше
приложенног теля напряжения и при снижении тока, а
значит нулю частота вращения
стреми
Пр ческом торможении возможны два способа:
тормож
са л
пр
воз
ос
в ени на ж
вк сопротивление, чтобы ток возбуждения
протек по обмотке LM оставался неизменным. Величина
добавочного сопротивления:
оводим прямые через
I
1
и I
2
до пересечения с естественной
еристикой. Слева от оси координат откладываем отрезки
r
1
, r
2
+
r
ОВ
=0,207+0,311 [Oм], (смотри пример 2).
рядок построения показан на рисунке. После построения
яем пусковые сопротивления:
r
1
=0,53 Ом, r
2
=0,34 Ом.
Рис. 3.2 Рисунок к примеру №4
3.2. Построение характеристик двигателя последова
име торможения.
электриче
нче ием. Рек
еть невозможн
двигао к якорю
и потока возбуждения и стремления их к
ся к бесконечности. т
и динами
еени с независимым возбуждением и торможение с
мовозбуждением (см. рис. 3.3). В обоих с учаях необходимо
оизвести переключение схемы таким образом, чтобы в обмотке
буждения направление тока в двигательном и тормозном режимах
тавалось неизменным. При торможении с независимым возбуждением
цепь обмотки возбужд я необходимо время тормо ения
лючать добавочное
ающий
r
1
ω
ω
Н
ω
2
ω
1
0
Ι
Н
Ι
2
Ι
1
Ι
r
д
r
П1
r
П2
r
2
76
    Проводим прямые через I1 и I2 до пересечения с естественной
характеристикой. Слева от оси координат откладываем отрезки r1, r2 и
rД=rА+rОВ=0,207+0,311 [Oм], (смотри пример 2).
    Порядок построения показан на рисунке. После построения
определяем пусковые сопротивления: r1=0,53 Ом, r2=0,34 Ом.
                                           ω

                                      ωН


                           rП2
                                           ω2
                    rП1

                                           ω1


                                           0                         Ι
                                                    ΙН   Ι2     Ι1
                                               rд
                                 r1
                          r2
                           Рис. 3.2 Рисунок к примеру №4
        3.2. Построение характеристик двигателя последовательного возбуждения в
   режиме торможения.

    Для двигателей последовательного возбуждения возможны лишь
два    вида     электрического    торможения:    динамическое     и
противовключением. Рекуперативное торможение двигателей с отдачей
энергии в сеть невозможно, т.к. ЭДС не может быть больше
приложенного к якорю двигателя напряжения и при снижении тока, а
значит и потока возбуждения и стремления их к нулю частота вращения
стремится к бесконечности.
    При динамическом торможении возможны два способа:
торможение с независимым возбуждением и торможение с
самовозбуждением (см. рис. 3.3). В обоих случаях необходимо
произвести переключение схемы таким образом, чтобы в обмотке
возбуждения направление тока в двигательном и тормозном режимах
оставалось неизменным. При торможении с независимым возбуждением
в цепь обмотки возбуждения необходимо на время торможения
включать добавочное сопротивление, чтобы ток возбуждения
протекающий по обмотке LM оставался неизменным. Величина
добавочного сопротивления:


                                                                                  76

Страницы