Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

в
В
Д
r
UrU
r −
Ι
=
Ι
⋅
Ι
−
= ,
где U- напряжение сети,
I- ток, протекающий по обмотке возбуждения, в лучае работ
привода с номинальной нагрузкой I=I
Н
,
с ы
r
в
В :
– сопротивление обмотки возбуждения.
цепь якоря включается тормозное сопротивление
а
ТТ
аТ
Т
r
ErE
r −
Ι
=
Ι
⋅
Ι
−
= ,
- величина тормозного тока.
расчетах I
Т
принимаем (1,8÷2,5)I
Н
.
Значение ЭДС принимаем равным его величине
ключения из двигательного в тормозной режим:
ДВа
rUE ⋅
где I
Т
В
в момент
пере
Ι
−
=
.
Динамический режим торможения с самовозбу
применяется для аварийной остановки двигателя
ждением
при его
и. В эксплуатации судовых
э оп н не я
небольших ск тях
обесточивани
лектр риводов он не ашел широкого распростра ни
из-за двух недостатков:
а) снижение тормозного момента на орос ;
б) динамические удары при нарастании потока в момент
самовозбуждения.
77
                                U − Ι ⋅ rВ U
                         rД =             = − rв ,
                                   Ι       Ι
     где U- напряжение сети,
         I- ток, протекающий по обмотке возбуждения, в случае работы
     привода с номинальной нагрузкой I=IН,
         rв – сопротивление обмотки возбуждения.
       В цепь якоря включается тормозное сопротивление:

                                E − ΙТ ⋅ rа E
                         rТ =              = − rа ,
                                   ΙТ       ΙТ
     где IТ - величина тормозного тока.
          В расчетах IТ принимаем (1,8÷2,5)IН.
          Значение ЭДС принимаем равным его величине в момент
     переключения из двигательного в тормозной режим:
                                   E = U − Ι а ⋅ rДВ .
       Динамический режим торможения с самовозбуждением

       применяется для аварийной остановки двигателя при его

       обесточивании. В эксплуатации судовых

       электроприводов он не нашел широкого распространения

       из-за двух недостатков:

         а) снижение тормозного момента на небольших скоростях;
         б) динамические удары при нарастании потока в момент
     самовозбуждения.




77

Страницы