Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 80 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

ча
3) Рассчитать сопротивление в цепи якоря, чтобы при номинальной
на тивовключения с
ω
Т
=-0,2
ω
Н
.
4) Определить вел в цепи возбуждения при
динамическом тормож что I
В
=I
Н
и торможен е
н и ж
п ит величину п при
т е е е =
у еля
последовательного возбуждения
Регулирование частоты вращения двигателя последовательного
возбуждения
-
-
-
-
1) ляет получить
угловые
Для реостатного
сопрот
стота вращения двигателя была равной
ω
1
=0,2
ω
Н
.
грузке двигатель работал в режиме про
ичину сопротивления
ении, при условии, и
происход
5)О
ит при
редел
езав
ь
симом возбу
соп
дении
ротивл
.
ения в це и якоря
динамическом ормож нии, сли тормозной мом нт М
Т
2М
Н
.
3.3. Рег лирование частоты вращения двигат
производится следующими способами:
изменением сопротивления в якорной цепи;
шунтированием обмотки якоря;
шунтированием обмотки возбуждения;
изменением подводимого к двигателю напряжения.
Изменение сопротивления в обмотке якоря позво
скорости электродвигателя вниз от естественной.
определения такой скорости, при наличии
ивления r
Р1
можно использовать уравнение:
(
)
дв
Pдв
е
rIU
rrIU
⋅−
+
−
=
ωω
,
где r
дв
=r сопротивлений
якорной
ой
величине тока I.
величина скорости задана, то добавочное
сопротивление для получения этой скорости можно определить из
уравнения:
а
+r
в
- сопротивление двигателя равное сумме
обмотки и обмотки возбуждения,
r
Р
- добавочное сопротивление в цепи якоря,
ω
е
- скорость двигателя на естественной характеристике при данн
В случаях если
()
P
rrr −⋅
⎟
⎞
⎜
⎛
−=
ω
1
,
двНP
⎟⎜
гд
е
⎠⎝
ω
е:
Н
I
Расчет всех характеристик необходимо начинать с построени
естественной
каталожных
Н
Н
r =
U
- номинальное сопротивление двигателя.
я
характеристики двигателя, значения которой выбирают из
данных по величинам, выраженным в относительных
единицах.
81
     частота вращения двигателя была равной ω1=0,2ωН.
         3) Рассчитать сопротивление в цепи якоря, чтобы при номинальной
     нагрузке двигатель работал в режиме противовключения с ωТ=-0,2ωН.
         4) Определить величину сопротивления в цепи возбуждения при
     динамическом торможении, при условии, что IВ=IН и торможение
     происходит при независимом возбуждении.
         5)Определить величину сопротивления в цепи якоря при
     динамическом торможении, если тормозной момент МТ=2МН.

         3.3.    Регулирование      частоты      вращения    двигателя
     последовательного возбуждения
         Регулирование частоты вращения двигателя последовательного
     возбуждения производится следующими способами:
         - изменением сопротивления в якорной цепи;
         - шунтированием обмотки якоря;
         - шунтированием обмотки возбуждения;
         - изменением подводимого к двигателю напряжения.
         1) Изменение сопротивления в обмотке якоря позволяет получить
     угловые скорости электродвигателя вниз от естественной.
         Для определения такой скорости, при наличии реостатного
     сопротивления rР1 можно использовать уравнение:
                                      U − I (rдв + rP )
                            ω = ωе                      ,
                                        U − I ⋅ rдв
     где rдв=rа+rв - сопротивление двигателя равное сумме сопротивлений
     якорной обмотки и обмотки возбуждения,
         rР - добавочное сопротивление в цепи якоря,
         ωе - скорость двигателя на естественной характеристике при данной
     величине тока I.
         В случаях если величина скорости задана, то добавочное
     сопротивление для получения этой скорости можно определить из
     уравнения:
                                  ⎛ ω ⎞
                            rP = ⎜⎜1 − P ⎟⎟ ⋅ (rН − rдв ) ,
                                 ⎝ ωе ⎠
                 UН
     где: rН =      - номинальное сопротивление двигателя.
                 IН
         Расчет всех характеристик необходимо начинать с построения
     естественной характеристики двигателя, значения которой выбирают из
     каталожных данных по величинам, выраженным в относительных
     единицах.

81

Страницы