Составители:
Рубрика:
16
диаграммы. Силы инерции. Эквивалентная схема КШМ. Определение
параметров эквивалентной модели. Силы инерции масс, совершающих
возвратно – поступательное и вращательное движение. Суммарные силы и
моменты; их зависимость от угла поворота кривошипа.
Определение нагрузок на шатунные и коренные шейки коленчатого
вала многоцилиндрового двигателя. Суммарный крутящий момент
многоцилиндрового двигателя. Анализ динамики на ЭВМ.
1.2.2. Уравновешивание и равномерность хода двигателя
(10ч.)
[2], с.31...49; [4], с.156...163
Понятие уравновешенности двигателя. Факторы, вызывающие
неуравновешенность одноцилиндрового и многоцилиндрового ДВС.
Общие условия уравновешенности и задачи уравновешивания.
Принцип уравновешивания сил инерции масс, совершающих
возвратно – поступательное и вращательное движения.
Уравновешивание валов многоцилиндровых двигателей. Назначение
и принципы размещения противовесов. Расположение кривошипов,
обеспечивающее наилучшую уравновешенность многоцилиндрового
двигателя.
Принцип и анализ уравновешенности рядных и V – образных
двигателей (на примере четырехцилиндрового рядного двигателя и
восьмицилиндрового V – образного двигателя с углом развала 90
о
).
Сведения об уравновешенности других двигателей.
Технологическая неуравновешенность двигателей и методы ее
контроля. Алгоритм анализа уравновешенности на ЭВМ.
Коэффициент неравномерности крутящего момента; его зависимость
от числа и расположения цилиндров двигателя, режима его работы и
нарушения условий эксплуатации. Неравномерность хода двигателя; ее
оценка. Меры, обеспечивающие получение требуемой степени
равномерности хода. Подбор маховика
автомобильного двигателя.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
