Расчет и конструирование автомобилей. Ч. 2. Алексеев В.М. - 11 стр.

Составляется расчетная схема, определяются реакции опор в                            αw          85           105         125          140   160
вертикальной и в горизонтальной плоскостях, которые геометрически
складываются, строятся эпюры изгибающих и крутящих моментов,                     Число         4         5         5           5             10
определяются наибольший изгибающий и крутящий моменты.                          передач
Определяется результирующее напряжение по формуле одной из                    Диаметры валов ориентировочно вычисляются по формуле:
теорий прочности.                                                             первичный вал
                                  M uз2 + M кр2                                                       в = 2,33 M e max (кгм), ( мм);
                        σ рез =                     ,                         промежуточный и вторичный валы
                                        0,1d 3
где    d - диаметр вала.
                                                                                                              d ≈ 0.45a w .
Необходимо проверить валы на жесткость. Силы Pxi и Ri дают прогиб                             Уравновешивание осевых сил на валу
                                                                              Уравновешивание осевых сил при применении косозубочных шестерен
вала в вертикальной плоскости, сила Pi - в горизонтальной. Прогиб             возможно только на промежуточном валу (рис.6)
вала в каждой плоскости должен быть в пределах 0,05 - 0,1 мм. Сумма
прогибов вторичного и промежуточного валов в плоскости
расположения этих валов не должна превосходить 0,2 мм. Для
уменьшения прогиба низшие передачи всегда размещаются близко к
опоре.
В связи с требованием увеличения жесткости валов напряжение в них
должно быть невысоким;
на высших передачах – τ рез ≤ 200 МПа ;
на низших передачах и З. Х. –   σ рез   ≤ 500 МПа.
                                                                                               Рис 6.Уравновешивание осевых сил
Материал валов обычно тот же, что и для шестерен.                             Для этого должно быть обеспечено следующее соотношение;
При проектировочных расчетах коробок передач можно
ориентировочно определять некоторые параметры коробок передач при             tgβ 1 r1
                                                                                   =   или при одинаковом модуле шестерен
помощи эмпирических формул.                                                   tgβ 2 r2
Межосевое расстояние:
Легковые автомобили                                                                                    tgβ1 z1
                                                                                                            =
                      α w = 263 M e max (кгм).                                                         tgβ 2 z 2
Грузовые автомобили                                                           Шлицевые соединения должны быть рассчитаны на срез и смятие.
                                                                              Подбор подшипника производится с учетом долговечности Т , которая
                                             α w = 403 M e max ( кгм ).       должна соответствовать пробегу автомобиля до капитального ремонта.
                                                                                                                     S
                                                                                                               T=        ,
                                                                                                                    Vacp
Можно также пользоваться рекомендациями (для грузовых
автомобилей) табл7.                                                            где    S - пробег до капитального ремонта, км;
                                                                  Таблица 7           Vacp - средняя техническая скорость движения;
  Меmax          17         26              34-32        70-85      90-115
                                                                                              для легковых автомобилей 40-50 км/ч;