Расчет и конструирование автомобилей. Ч. 4. Алексеев В.М. - 11 стр.

    σ СШ - напряжение сжатия.                                                    VС . Ц .          α max 1
                                                                                               <       ⋅ ,
                                                                              QHη H − ∆θ 360 0 n
Б о к о в ы е        р ы ч а г и     т р а п е ц и и
                                                                             где VС . Ц . - объем силового цилиндра, см3;
        Боковые рычаги трапеции рассчитываются на сложное сопротивление
                                                                                 QH - номинальная производительность насоса, см3/с;
от изгиба и кручения / если позволяет форма опасного сечения/.
        Напряжение изгиба                                                        ηН     - объемный к.п.д. насоса при 0,5 от максимального давления;
                Р ⋅λ                                                              α max      - угол поворота рулевого колеса в секунду из одного крайнего
              σ= п .
                 Wu                                                          положения в другое, градусы;
         Напряжение кручения                                                     ∆θ - утечки в системе, см3/с при 0,5 от максимального давления.
                Pn ⋅ n                                                                                                                   пов
           τ=          .                                                         n – число поворотов рулевого колеса в секунду ( ≈ 1,5       ).
                Wkp                                                                                                                       с
Материал: сталь 30,40.                                                                 Сечение трубопроводов выбирается по минимальным потерям напора
                                                                                            λ   V2
Усилитель рулевого управления                                                ∆Рλ = λ          ρ        ,
                                                                                            d 2 ⋅ 9,81
Общая характеристика усилителя                                               ∆Pλ =0,1 + 0,3 МПа        у грузовых автомобилей;
Объем гидравлической системы 1,5 + 5 л.
Рабочее давление жидкости – 4 + 10 МПа .                                     ∆Pλ = 0,2 + 0,5 МПа       у легковых автомобилей,
Усилие водителя на рулевом колесе при повороте колес на месте на             где ρ – плотность жидкости, кг/м3;
асфальтовом покрытии:                                                            λ – коэффициент сопротивления трения, λ = 0,025;
легковые автомобили – 40 + 60 Н ;                                                V – скорость течения жидкости в трубопроводе, м/с.
грузовые автомобили – 120 + 150 Н ;
особо тяжелые автомобили до 400 Н.
                                                                                       4θ n ⋅10 −6
Люфт рулевого колеса до начала нарастания давления: ± 30 у легковых и ± 60      V=                 .
у грузовых автомобилей.                                                                   πd 2
Время нарастания давления в системе до максимума – 0,05 с.
Объем компенсационного бачка должен составлять от минутного расхода          При максимальном давлении 7,0 МПа и производительности насоса 30 л/мин
масла: 10 + 15% для легковых и 15 + 20% для грузовых автомобилей.            V ≅ 2 – 3 м/с, в сливных трубопроводах 1,3 + 1,8 м/с.
Производительность насоса должна обеспечить скорость перемещения штока               Материалы основных деталей усилителя:
цилиндра, соответствующую скорости вращения рулевого колеса при числе        корпус золотника – серый чугун СЧ 24-44, 15-32, ковкий чугун КЧ 35-40;
оборотов коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода + 25% у          золотник – сталь 20, 35, 18ХГТ, 15 Х;
легковых автомобилей – 1,5 об/с, у грузовых – 1,2 об/с.                      цилиндр – чугун серый СЧ22, 44 чугун ковкий КЧ 35-10, сталь 35, 45;
Время заполнения силового цилиндра должно быть меньше времени, которое       поршень – чугун серый СЧ, алюминиевый сплав АЛ 10В, сталь 18ХГЕ,
необходимо водителю для поворота рулевого колеса из одного крайнего          12Х2Н4А, 35;
положения в другое с максимально возможной угловой скоростью.                шток поршня – сталь 35, 40, 45.