Исследование датчиков информационной системы автомобиля. Ашанин В.Н - 30 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

30
После распознавания детонации производится уменьшение угла
опережения зажигания, т. е. происходит коррекция раннего зажига-
ния на более позднее. Если после этого детонация отсутствует, угол
опережения зажигания постепенно увеличивается. Таким образом,
управление углом зажигания производится так, чтобы он был близок
к детонационному пределу (рис. 3.7).
Рис. 3.7. Алгоритм изменения угла опережения зажигания ДВС
при обнаружении детонации:
а – сигнал обнаружения детонации;
б – изменение угла опережения зажигания
В табл. 3.1 приведены основные функциональные и эксплуатаци-
онные характеристики ДД различных отечественных и зарубежных
фирм [2].
U
U
а
б 
   После распознавания детонации производится уменьшение угла
опережения зажигания, т. е. происходит коррекция раннего зажига-
ния на более позднее. Если после этого детонация отсутствует, угол
опережения зажигания постепенно увеличивается. Таким образом,
управление углом зажигания производится так, чтобы он был близок
к детонационному пределу (рис. 3.7).
      U




 а




      U




  б




      Рис. 3.7. Алгоритм изменения угла опережения зажигания ДВС
                       при обнаружении детонации:
                     а – сигнал обнаружения детонации;
                 б – изменение угла опережения зажигания


  В табл. 3.1 приведены основные функциональные и эксплуатаци-
онные характеристики ДД различных отечественных и зарубежных
фирм [2].




                                   30

Страницы