Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 106 стр.

рисунке 6.6, где 1 – тумблер (откл./проверка), 2 – высоковольтный провод
с наконечником, 3 – манометр, 4 – контрольный разрядник, 5 – откидная
крышка, 6 – рукоятка поршневого насоса, 7 – переходник, 8 – вентиль вы-
пуска сжатого воздуха, 9 – воздушная камера, 10 – зеркало-отражатель, 11
– смотровое окно.




                   Рисунок 6.6 - Внешний вид стенда Э203-П
       Принцип работы стенда Э203-П заключается в следующем.
       Проверяемую свечу ввертывают в воздушную камеру (при этом све-
чи М18х1,5 ввертываются непосредственно, а для свечей М14х1,25 имеют-
ся 2 переходника, которые соответствуют длине ввертной части 12 мм и 19
мм). Затем закручивают до отказа вентиль выпуска сжатого воздуха и ру-
кояткой поршневого насоса создают в воздушной камере заданное давле-
ние. Давление воздуха контролируют по манометру.
      Для проверки на герметичности свечи создают давление воздуха 1,0 МПа
(10 кгс/см2) и наблюдают за показаниями манометра. Допускается падение
давления на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) от первоначального в течение 1 мин, а для
свечей с изолятором из термоцемента – за 10 с. Более быстрый спад давления
свидетельствует о том, что свеча не обладает нужной герметичностью и она
выбраковывается.
       Для проверки на искрообразование прибор включают в сеть и при-
соединяют высоковольтный провод к проверяемой свече. В воздушной ка-
мере создают давление, руководствуясь таблицей 6.3:
Таблица 6.3
   Зазор между электродами, мм        0,5   0,6    0,7    0,8   0,9     1,0
  Испытатель-           МПа           1,0   0,9    0,8    0,7   0,6     0,5
                             2
  ное давление         кгс/см         10     9      8      7     6       5
       Далее переводят тумблер в положение «Проверка» и в течение 3…5 с
наблюдают через верхнее смотровое окно за искрообразованием между

                                    109