Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 15 стр.

                       Заряд аккумуляторных батарей
       Аккумуляторные батареи можно заряжать от любого источника
энергии постоянного тока при условии, что его выходное напряжение
больше напряжения заряжаемой батареи. Для полного заряда батарея
должна принять 150 % своей емкости.
       Различают два основных способа заряда: при постоянном токе и при
постоянном напряжении. Продолжительность заряда при использовании
обоих методов одинакова.
       Заряд при постоянном токе. Оптимальная сила тока заряда равна:
Iз=0,1⋅C20. При повышении температуры электролита до 45°C необходимо
снизить зарядный ток в два раза или прервать заряд для охлаждения элек-
тролита до 30...35°C. Методом заряда при постоянном токе можно заря-
жать n последовательно включенных аккумуляторов при напряжении на
выходе зарядного устройства Uз > 2,7n.
       Достоинствами данного метода являются: 1) простота зарядных уст-
ройств; 2) простота расчета количества электричества, сообщаемого бата-
рее, как произведение тока и времени заряда.
       Недостатком метода при малом токе заряда является большая дли-
тельность заряда, а при большом – плохая заряжаемость к концу заряда и
повышенная температура электролита.
       Заряд при постоянном напряжении. Метод имеет два недостатка,
проявляющихся в начале заряда полностью разряженных батарей: 1) за-
рядный ток достигает 1...1,5C20; 2) из-за большого зарядного тока перегре-
вается аккумулятор. Поэтому для предохранения генератора от перегрузки
на автомобиле устанавливаются ограничители тока.
       Недостатки, присущие этим методам, частично уменьшаются комби-
нированными способами заряда:
       − ступенчато − изменяющимся током;
       − смешанным способом, при котором сначала заряжают АКБ по-
            стоянным током, а затем постоянным напряжением.
       К основным причинам плохой заряжаемости аккумуляторной бата-
реи относятся: 1) высыпание активной массы из решеток вследствие ко-
робления последних при заряде большими токами, замерзании электролита
и т.п.; 2) наличие в аккумуляторном электролите примесей веществ, кото-
рые, осаждаясь на электродах, экранируют часть их рабочей поверхности,
препятствуя протеканию на ней основной токообразующей реакции, и спо-
собствуют усиленному разложению воды и газовыделению; 3) сульфата-
ция электродов (из-за хранения батареи в теплом помещении при высокой
плотности электролита).

                                    18