Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 36 стр.

                      Принцип работы стартера СТ221
      При повороте ключа в положение II ("Стартер") замыкаются контак-
ты "30" и "50" выключателя зажигания, и через обмотки тягового реле на-
чинает протекать ток. Под действием этого тока возникает магнитное уси-
лие, которое втягивает якорь реле до соприкосновения с сердечником 19.
При этом контактная пластина замыкает контакты 25 и 27. У стартера с
двухобмоточным тяговым реле при замыкании контактных болтов втяги-
вающая обмотка обесточивается, так как оба ее конца оказываются соеди-
ненными с "плюсом" аккумуляторной батареи. Поскольку якорь уже втя-
нут в реле, то для удержания якоря в этом положении требуется сравни-
тельно небольшой магнитный поток, который и обеспечивает одна удер-
живающая обмотка. Передвигаясь, якорь реле через рычаг 9 перемешает
обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты, проворачиваясь
на винтовых шлицах вала якоря стартера, поворачивает также и шестерню
1, что облегчает ее ввод в зацепление с венцом маховика. Кроме того, фас-
ки на боковых кромках зубьев шестерни и венца маховика, а также буфер-
ная пружина, передающая усилие от рычага 9 ступице 47 муфты, облегча-
ют ввод шестерни в зацепление и смягчают удар шестерни в венец махо-
вика. Через замкнутые силовые контакты реле идет ток питания обмоток
статора и якоря. Якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей 47
и наружным кольцом обгонной муфты. Поскольку ролики муфты смещены
пружинами в узкую часть паза наружного кольца, а шестерня тормозится
венцом маховика, то ролики заклиниваются между кольцами обгонной
муфты, и крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шес-
терню к венцу маховика.
      После запуска двигателя частота вращения шестерни начинает пре-
вышать частоту вращения якоря стартера. Внутреннее кольцо обгонной
муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза
наружного кольца 5, сжимая пружины плунжеров. В этой части паза роли-
ки свободно вращаются, не заклиниваясь, и крутящий момент от маховика
двигателя не передается на вал якоря стартера.
      После возвращения ключа в положение I ("Зажигание") цепь питания
обмоток тягового реле размыкается. Якорь реле под действием пружины
12 возвращается в исходное положение, размыкая контакты 25 и 27 и воз-
вращая обгонную муфту с шестерней в исходное положение. Пружина 12
через рычаг, диск 44 и ограничитель 43 давит на якорь в сторону крышки
28. Стальной тормозной диск 31 вала якоря упирается в тормозной диск 30
крышки, и якорь быстро прекращает вращение.

                 Технические характеристики стартеров

                                   39