Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 52 стр.

      Генераторные установки могут иметь следующие обозначения выводов:
«плюс» силового выпрямителя: «+», В, 30, В+, ВАТ; «масса»: «-», D-, 31, В–, М,
Е, GRD; вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, ЕХС, Е, F_D; вывод для со-
единения с лампой контроля исправности (обычно «плюс» дополнительного
выпрямителя, там, где он есть): D, D+, 61, L, WL, IND; вывод фазы: ~, W,R,
STA, вывод нулевой точки обмотки статора: 0, Мр; вывод регулятора напряже-
ния для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к «+» аккумуляторной ба-
тареи: Б, 15, S; вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя
зажигания: IG; вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым
компьютером: FR, F.
      Различают два типа невзаимозаменяемых регуляторов напряжения - в од-
ном типе (рисунок 3.6 а) выходной коммутирующий элемент регулятора на-
пряжения соединяет вывод обмотки возбуждения генератора с «+» бортовой
сети, в другом типе (рисунок 3.6 б,в) - с «-» бортсети. Транзисторные регулято-
ры напряжения второго типа являются более распространенными.
      Чтобы на стоянке аккумуляторная батарея не разряжалась, цепь o6мотки
возбуждения генератора (рисунок 3.6 а, б) запитывается через выключатель за-
жигания. Однако при этом контакты выключателя коммутируют ток, что небла-
гоприятно сказывается на их сроке службы. Разгрузить контакты выключателя
можно, используя промежуточное реле, но более прогрессивно, если через вы-
ключатель зажигания запитывается лишь цепь управления регулятора напря-
жения (рисунок 3.6 в), потребляющая ток силой в доли ампера. Прерывание
тока в цепи управления переводит электронное реле регулятора в выключенное
состояние, что не позволяет току протекать через обмотку возбуждения. Одна-
ко, применение выключателя зажигания в цепи гм торной установки снижает ее
надежность и усложняет монтаж на автомобиле. Кроме того, в схемах на ри-
сунке 3.6 а, б, в, падение напряжения в выключателе зажигания и других ком-
мутирующих или защитных элементах, включенных в цепь регулятора (ште-
керные соединения, предохранители), влияет на уровень поддерживаемого ре-
гулятором напряжения и частоту переключения его выходного транзистора, что
может сопровождаться миганием ламп осветительной и светосигнальной аппа-
ратуры, колебанием стрелок вольтметра и амперметра.
      Поэтому более перспективной является схема на рисунке 3.6 д, в которой
обмотка возбуждения имеет свой дополнительный выпрямитель, состоящий из
трех диодов. К выводу «Д» этого выпрямителя и подсоединяется обмотка воз-
буждения генератора. Схема допускает некоторый разряд аккумуляторной ба-
тареи малыми токами по цепи регулятора напряжения и при длительной стоян-
ке рекомендуется снимать наконечник провода с клеммы «+» аккумуляторной
батареи.
      В схему на рисунке 3.6 д, введено подвозбуждение генератора от аккуму-
ляторной батареи через контрольную лампу 8. Небольшой ток, поступающий в
обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен
для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на
разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе

                                      55