Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 63 стр.

цепи регулятора напряжения, плохого контакта в выключателе зажигания или в
штекерных соединениях, нарушения соединения регулятора с «массой» авто-
мобиля.
      Если амперметр при работающем двигателе автомобиля показывает ма-
лую силу тока или вообще ничего не показывает, это еще не значит, что генера-
торная установка неисправна - аккумуляторная батарея может быть просто
полностью заряжена. В этом случае нужно следить за показаниями амперметра
сразу после пуска двигателя. Постепенное уменьшение зарядного тока
xapaктеризует исправную генераторную установку.
      Характерные неисправности генераторных установок и методы их устра-
нения приведены в таблице 3.2.
      Определенную информацию о работоспособности генераторной установ-
ки, выполненной по одной из схем рисунка 3.6 (а,в,д,ж,з), т.е. снабженной лам-
пой контроля заряда аккумуляторной установки, можно получить по поводе-
нию этой лампы. Прежде всего, конечно, следует убедиться, что сама лампа и
реле ее включения, а также все соединения схемы, в том числе контакты вы-
ключателя зажигания исправны. В этом случае, если лампа не горит при нера-
ботающем двигателе при включении включателя зажигания, причиной в схемах
рисунка 3.6 а,в может являться замыкание обмотки статора на «массу» или за-
мыкание минусовых диодов. После запуска и выхода двигателя на нормальный
режим работы у исправной генераторной установки лампа должна погаснуть.
Тем не менее, контрольная лампа не контролирует отказ регулятора напряже-
ния, связанный с незакрыванием выходного транзистора, главным образом с
коротким замыканием внутри выходного транзистора регулятора. В этом слу-
чае напряжение генераторной установки не регулируется и достигает недопус-
тимо высоких значений, но лампа после запуска гаснет, как и у нормально ра-
ботающей установки. Наиболее полную и правильную информацию о работо-
способности генераторной установки может дать вольтметр с пределами изме-
рений до 15-30В (для генераторных установок дизелей с номинальным напря-
жением 28В предел измерений вольтметра должен быть выше). При полностью
заряженной аккумуляторной батарее, включенных фарах дальнего света и
средних частотах вращения коленчатого вала двигателя напряжение генератор-
ной установки между выводом «+» (вывод «30» у генераторов автомобилей
ВАЗ) и «массой» должно быть в пределах 13-15В (26-30 В у системы на напря-
жение 28 В). Низкое напряжение может быть вызвано отказом как генератора,
так и регулятора, высокое – только отказом регулятора или повышенным паде-
нием напряжения в цепи включения регулятора в бортовую сеть. Причиной
низкого напряжения может быть слабое натяжение приводного ремня, которое
следует проверить. Соответствие генераторных установок предъявляемым к
ним техническим требованиям и их исправность можно проверить на стенде,
сняв генераторную установку с двигателя автомобиля.
      Полная диагностика генератора может быть произведена только после
его разборки.
      Прежде всего, нужно снять с генератора регулятор, который в большин-

                                      66