Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 62 стр.

ние максимально допустимого тока через диод, установленный в выпрямителе.
Если это происходит, применяют параллельное включение диодов или выпря-
мителей. В дополнительном выпрямителе устанавливаются диоды на ток 2 А.
      Блок БПВ 76-80-02 выполнен для работы в схеме по рисунку 3.6 ж, на
силовых стабилитронах и имеет 4 плеча и дополнительный выпрямитель на ток
6 А.
      Аналогичный блок БПВ 26-80 имеет 3 плеча на силовых стабилитронах.
      В генераторе 25.3771 установлен один защитный стабилитрон.
      Подшипниковые узлы генераторов - это, как правило, радиальные шари-
ковые подшипники со встроенными в подшипник уплотнениями и одноразовой
закладкой смазки.
      Посадка шариковых подшипников со стороны контактных колец на вал
плотная в крышку - скользящая, со стороны привода, наоборот, плотная посад-
ка в крышку и скользящая на вал. Такая посадка оставляет возможность прово-
рота наружной обоймы подшипника со стороны контактных колец в гнезде с
последующим выходом его из строя.
      Привод генератора осуществляется клиновым ремнем через шкив, уста-
новленный на валу ротора. Качество обеспечения питанием потребителей, в
том числе зарядка аккумуляторной батареи, зависит от передаточного числа
ременной передачи, равном отношению диаметров ручьев шкивов коленчатого
вала двигателя и генератора. Чем больше это число, тем больший ток может
отдать потребителям генератор. Однако при больших передаточных числах
происходит ускоренный износ ремня. Поэтому для клиновидных ремней это
число не превышает 2,5 (у автомобилей ВАЗ - 2,04; «Волга» ГАЗ-24 - 2,4; «Мо-
сквич» - 1,7; ЗИЛ - 431410 - 1,82).
                Характерные неисправности генераторных установок и
                                методы их обнаружения
      Генераторная установка исправна, если она обеспечивает заряд аккуму-
ляторной батареи, развивает напряжение, не опасное для потребителя, и рабо-
тает без шума. Современные генераторные установки являются высоконадеж-
ными агрегатами и часто за их отказ принимают отсутствие контакта или ко-
роткое замыкание в проводке автомобиля, срабатывание предохранителя, отказ
амперметра и т.п.
      Некачественное соединение между выводами генератора и регулятора
напряжения приводит к изменению выходного напряжения системы электро-
снабжения. В частности, повышенное сопротивление на участке между выво-
дами «масса» генератора и регулятора (у автомобилей ВАЗ оно не должно пре-
вышать 0,01 Ом) вызывает перезаряд аккумуляторной батареи из-за роста на-
пряжения генераторной установки. На автомобилях ВАЗ с генератором Г221 и
регулятором напряжения 121.3702 повышенное сопротивление участков между
генератором и регулятором вызывает мигание лампы контроля заряда на щитке
приборов при работе двигателя на малых оборотах. Повышенное сопротивле-
ние может возникнуть из-за ослабления пружины держателя предохранителя в

                                     65