Основы проектирования станций технического обслуживания легковых автомобилей. Аюкасова Л.К. - 48 стр.

кольца. При наличии центрального проёма устраивают также верхнее кольцо,
окаймляющее проём.




а – с радиальной разрезкой поверхности на сборные элементы; б – с радиально-
 кольцевой разрезкой поверхности на сборные элементы: 1 – верхнее опорное
           кольцо; 2 – нижнее опорное кольцо; 3 – элементы купола
      Рисунок 37 – Сборные железобетонные купола

       Своды применяют для устройства покрытий зданий при пролётах до
100 м и более. Для таких больших пролётов тонкостенные своды являются
одним из рациональных конструктивных решений. Отличительная особенность
этой конструкции – наличие распора, который передаётся на опоры или
воспринимается затяжками. Своды могут опираться на вертикальные несущие
конструкции (колонны, стены) или непосредственно на фундаменты.
       Наибольшее распространение получили бочарные и волнистые своды,
сборные элементы которых имеют криволинейное или складчатое поперечное
сечение (рисунки 38, 39).
       В настоящее время находят применение своды, образованные путём
блокирования арок, выполненных из прямолинейных армоцементных
элементов складчатого поперечного сечения шириной 3 м. Разработанные
типовые решения для пролётов 18–60 м обеспечивают максимальную