Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. Часть 1. Дефектовочные и комплектовочные работы. Бадиев А.А - 10 стр.

                Оборудование и оснастка рабочего места. Лабораторный стол, прибор
                ПМБ-500 для установки деталей в центрах и проверки биения, стойка
                микрометра С-IV, штатив Ш-П-Н (ГОСТ 10197-70), лупа 4-кратного
                увеличения,    микрометр   рычажный     МР-75    (ГОСТ     4381-80),
                микрометрический глубиномер 0-100 (ГОСТ 4381-80), штангенциркуль
                ШЩ-I-160-0,1 (ГОСТ 166-80), штангенрейсмус ПР-250-0,05 (ГОСТ 164—
                80), штангенглубиномер (ГОСТ 162—80), индикатор часового типа (ГОСТ
                577—68).биномер 0—100 (ГОСТ 4381—80), штангенциркуль ШЦ-1-160-
                0,1 (ГОСТ 166—80), штангенрейсмус ПР-250-0,05 (ГОСТ 164—80),
                штанген-глубиномер (ГОСТ 162—80), индикатор часового типа (ГОСТ
                577—68).

Рис. 3. Схема определения радиуса кривошипа коленчатого вала:
1— шатунная шейка в верхнем положении; 2— ось коренных шеек; 3—шатунная шейка в
нижнем положении




                Рис. 2. Схема замера диаметров шеек коленчатого вала:
                                а — коренных; б — шатунных

       Конструктивно-технологическая        характеристика       детали.     Основные
конструктивные элементы коленчатого вала — коренные и шатунные шейки, носок вала
(посадочные поверхности под шкив и шестерню), шпоночная канавка, резьба под храповик,
фланец вала (отверстия под болты крепления маховика и под подшипник ведущего вала
коробки передач).
     Требования к точности размеров: в пределах квалитетов 4—5 (для шеек валов) и
квалитетов 6—7 для остальных конструктивных элементов, отклонения форм и
расположения не должны выходить за пределы поля допуска 5-го квалитета. Отклонения
радиуса кривошипа не должны превышать значения ±0,05 мм. Шероховатость поверхности
шеек не грубее Rа = 0,32 мкм). Коленчатые валы должны быть динамически
отбалансированы.
     Установочной базой служат фаски в отверстиях под храповик и под подшипник
ведущего вала коробки передач.
     Вид и характер дефектов. Способы их устранения. В процессе работы на колен-
чатый вал воздействуют силы трения, вибрация, знакопеременные нагрузки, среда и др. Это
вызывает появление износов (∆изн до 0,1 мм, ∆нецил до 0.08 мм), нарушение качества
поверхности шеек коленчатого вала (задиры, риски, коррозия), механические повреждения
(трещины, дефекты резьб), отклонения расположения (^биения Д° 0,150мм). Скрытые
дефекты определяются при помощи люминесцентных (ЛДА-3, ЛД-2), магнитных (МДВ,
77МД-1, МЭД-2) и ультразвуковых (УЗД-7Н) дефектоскопов.
     Возникающие дефекты устраняются обработкой под ремонтные размеры (РР),
слесарно-механической обработкой, наплавкой под слоем легирующего флюса. Биение
устраняется пластическим деформированием (правкой).
     Ниже приводится технологическая инструкция на дефектацию коленчатого вала (табл.
                                                                                     10