Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 11 стр.

    Оба двигателя через согласующий редуктор передают крутящий момент
на передние ведущие колёса. Установленный за ДВС планетарный механизм
разделяет поток мощности на две ветви: одна идёт к редуктору главной
передачи, другая – к генератору переменного тока, который через
преобразователь заряжает накопитель, от которого при необходимости
питается и тяговый электромотор.
    При торможении электромотор действует в режиме генератора и через
преобразователь пополняет запас энергии в батарее. А при пуске ДВС он
играет роль стартера.
    Всего для “Prius” существует пять режимов работы (рис. 6).
    Первый режим: начало движения, трогание с места, движение со
скоростью не больше 16 км/ч происходит за счет электродвигателя,
использующего энергию накопителя.
    Второй режим: нормальное движение – планетарный механизм один
поток мощности направляет через редуктор к ведущим колёсам, а второй – к
генератору, который вырабатывает энергию для электромотора,
передающего через редуктор свою часть крутящего момента к ведущим
колёсам, аккумулятор бездействует.
    Третий режим: разгон с максимальной интенсивностью, алгоритм
работает такой же, как во втором режиме, только теперь в действие вступает
аккумулятор, отдающий дополнительную энергию электромотору. Доля
последнего в общем крутящем моменте заметно возрастает, она постоянно
регулируется компьютером для достижения максимальной отдачи.
      Четвёртый режим: замедление: накопленная кинетическая энергия
движения автомобиля преобразуется обратимой электрической машиной,
работающей в режиме генератора в электрическую, которая через
преобразователь рекуперируется в накопителе.
    Пятый режим: зарядка
    При остановке автомобиля ДВС автоматически заглушается.
    В гибридной трансмиссии важную роль играет планетарный механизм.
Он регулирует направление потоков мощности. Колеса через дифференциал
и    понижающую пару шестерен жестко связаны с 30-киловаттным
синхронным мотор – генератором        переменного тока и одновременно с
внешней шестерней планетарной передачи. Обойма шестерен – сателлитов
(водило) напрямую соединена с коленчатым валом двигателя, а центральная
(солнечная) шестерня - с отдельным генератором. В зависимости от
обстановки, каждое звено можно сделать неподвижным, остановив
ленточным тормозом по команде управляющего контроллера.




                                                                       11