Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 18 стр.

    Mercedes Cito
    Новый городской автобус Mercedes модели Сito, которая относится к
категории «миди – бусов» (так в Западной Европе называют короткие
автобусы) с последовательной гибридной силовой установкой, впервые
представленный на выставке IAA-98 в Ганновере, интересен также
модульной технологией постройки. Автобус собирается из пяти основных
модулей. Все панели - алюминиевые, на алюминиевых профилях - соединены
с помощью болтов, заклепок и клея. В состав ГСУ входит
четырехцилиндровый дизель OM 904LA мощностью 170 л. с. соединенный с
генератором, который вырабатывает ток для тягового электромотора. На
автобусном заводе Mercedes-Benz в Маннгейме уже работает отдельный
корпус, где собирают Cito. Намечен годовой выпуск 200 таких гибридов.

       Mercedes S-class
       Mercedes – Benz предложил новый концептуальный гибридный
автомобиль на базе S-класса. ГСУ этого автомобиля включает в себя
бензиновый V – образный шестицилиндровый двигатель и обратимую
электромашину с планетарной раздаточной коробкой и двухмассовым
маховиком. Мощность ДВC – 132 кВт, мощность электродвигателя – 80 кВт.
Их совместная работа позволяет автомобилю развить максимальную
скорость 220 км/ч.
       При этом время разгона весьма тяжелого лимузина до 100 км/ч всего
9,7 с. Разумеется, использована и обратимость электрических машин: мотор
выполняет и функции генератора. В новом концепте 42 – вольтовая сеть
электропитания удовлетворяет запросы и прожорливых электромагнитных
приводов клапанов, и моментально подогреваемого каталитического
нейтрализатора, и электромеханических тормозов. Служебное замедление
осуществляется генератором позволяя рекуперировать кинетическую
энергию движения автомобиля заряжая накопитель.
       Начинать движение на новой машине можно сразу после холодного
пуска: пока бензиновый мотор будет постепенно прогреваться в заданном
программой режиме, разгон обеспечит электродвигатель.
       При остановке автомобиля ДВC автоматически выключается,
управляет всеми электромеханическими системами мощная компьютерная
сеть. Она ведет обмен данными по помехоустойчивым стекловолоконным
линиям.
       Расход топлива при движении в режиме городского цикла на 25%
меньше чем у серийного S – класса.




                                                                     18