Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 17 стр.

стартера, причём делать это ему приходится чаще, чем стартеру обычного
автомобиля, так как при остановке, электроника автоматически глушит
двигатель, чтобы уменьшить расход топлива и выбросы вредных веществ.
Это одна из причин того, что автомобиль потребляет только 3,4 л/100 км.
Вторая причина заложена в конструкции алюминиевого кузова массой всего
162 кг, который в полтора раза легче и жестче, чем стальной кузов
трехдверного хэтчбека Honda Civic. В результате неплохо оснащенный
Insight    с    электроусилителем       руля,     АБС,     кондиционером,
электростеклоподъемниками и т.д. имеет массу всего 850 кг. А коэффициент
аэродинамического сопротивления Сх составил всего 0,25!
     Последние обстоятельства помогли также достичь максимальной
скорости 180 км/ч и времени разгона до 100 км/ч 12 секунд.

     Аudi Duo
    Гибридомобиль Audi Duo был разработан на базе серийной модели A4
TDI Avant с кузовом универсал и внешне ничем от него не отличается.
Автомобиль разработан вместе со специалистами университета австрийского
города Леонберг и немецкой фирмой Siemens.

Принципиальная схема ГСУ и общий вид автомобиля представлена на рис. 8.
    Принципиальная схема включает в себя: 1 - дизельный двигатель; 2 –
сцепление; 3 – стартер; 4 – гидравлический блок; 5 – управление сцеплением;
6 – колёса; 7 – механическая коробка передач с редуктором для ЭМ; 8 –
редуктор; 9- датчик положения педали акселератора; 10 – аккумуляторная
батарея; 11 – управление аккумуляторной батареей, бортовое зарядное
устройство; 12 – трансформатор ОС/DC; 13 – синхронный электропривод
трёхфазного тока; 14 – главный предохранитель; 15 – электродвигатель; 16 –
управление инвертором; 17 – определение включенной передачи; 18 –
определение желаемой передачи; 19 – переключение типа привода.
    Под капотом находится 1,9-литровый турбодизель мощностью 66 кВт
(90 л.с.), развиваемой при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент
составляет 202 Нм при 1900 об/мин.
    В ГСУ выполненной по параллельной схеме используется синхронный
электродвигатель 3 – фазного тока с водяным охлаждением фирмы Siemens,
развивающий мощность 21 кВт. Он установлен непосредственно у коробки
передач и, как и ДВС, приводит в действие передние колёса.
    Автомобиль может приводиться как обоими двигателями сразу (режим
Duo), так и каждым по отдельности. Переключение режимов производится из
салона с помощью переключателя на центральной консоли.
    В режиме Duo электроника самостоятельно выбирает наиболее
благоприятный для данных условий эксплуатации тип привода. При
размеренной манере езды работает электродвигатель, при интенсивном
разгоне включается дизель. ДВС запускается автоматически и в том случае,
если разряжен накопитель. Во время работы дизельного двигателя
электрическая машина работает в режиме генератора и заряжает батареи.

                                                                        17