Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 4 стр.

работу двигателя при служебной стоянке в режиме городского цикла,
внедрением систем рекуперации энергии торможения, гасящих накопленную
при разгоне кинетическую энергию не фрикционными тормозами, а
системой рекуперации, позволяющей в дальнейшем использовать эту
энергию для разгона автомобиля. Можно увеличить степень использования
мощности двигателя при равномерном движении с относительно невысокой
скоростью городского цикла путем применения бесступенчатой передачи
вместо ступенчатой трансмиссии, осуществляя при этом регулирование
скорости равномерного движения не дросселированием двигателя, как это
осуществляется при ступенчатых трансмиссиях, а путем регулирования
частоты вращения ДВС при работе его по характеристике минимальных
расходов.
      Все перечисленные пути улучшения характеристик автомобиля при его
работе в городском цикле ведут к значительному усложнению и удорожанию
конструкции автомобиля, поэтому до настоящего времени не нашли
широкого применения в массовом автостроении, кроме пожалуй
бесступенчатых трансмиссий, однако и они еще недостаточно
распространены.
      В настоящее время одним из наиболее перспективных направлений
решения проблемы городского автотранспорта является применение
гибридных силовых установок, позволяющих достичь требуемого улучшения
экологических показателей автомобиля за счет сочетания преимуществ
основного и электрохимического источника энергии путем разработки
систем и оптимизации алгоритма их совместной работы, в основу которых
положено движение автомобиля в городском цикле. Энергия основного
источника (ДВС, топливные - и полутопливные элементы) непрерывно
расходуется в течение длительного времени, предназначена для преодоления
силы     сопротивления    движения     автомобиля.   Энергия    пикового
(электрохимический) источника, обладающего свойствами накопителя,
затрачивается на преодоление сопротивления силы инерции (разгон
автомобиля). Пиковый источник энергии (накопитель) заряжается за счет
избыточной (нереализуемой при движении в данной стадии городского
цикла) энергии основного источника, а также за счет рекуперации
кинетической энергии при замедлении и во время рабочих остановок.
      В рамках данной работы под гибридной силовой установкой следует
понимать сочетание в качестве основного источника энергии двигатель
внутреннего сгорания, работающий, как правило, на режиме минимально
возможного удельного расхода топлива и электрохимического накопителя
электроэнергии используемого также в качестве пикового источника. Это
сочетание позволяет оптимизировать условия их работы для комбинирования
преимуществ обоих источников, По прогнозам экспертов такой гибридный
автомобиль будет конкурентоспособен вплоть до 2020 года, после чего
доминирующее положение займут автомобили с топливными элементами в
качестве основных источников энергии.

                                                                      4