Обзор и анализ состояния отечественного производства и импорта грузовых автомобилей и автобусов за период 2001-2006 годы. Бахмутов С.В - 38 стр.

      Такая стабильность производства в автобусном секторе, прежде всего
объясняется глубиной структурной перестройки автобусной подотрасли в
соответствии с требованиями рынка. Положительную роль в росте
производства автобусов сыграло создание в 2000 г. управляющей структуры
– Компании «Русские Автобусы» в которую вошли: ОАО «Павловский
автобусный завод» (ПАЗ), специализирующийся также на производстве
малых автобусов, ОАО «Курганский автобусный завод» (КАВЗ),
специализирующийся также на производстве малых автобусов, но для
эксплуатации преимущественно в сельской местности со слаборазвитой
дорожной сетью; ОАО «Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ),
выпускающий автобусы большого класса и осваивающего производство
особо больших машин; ОАО «Голицинский автобусный завод» (ГолАЗ),
производящий автобусы большого класса в кооперации с ЛиАЗ и в последнее
время наладил сборку автобусов особо малого класса фирмы Ford. Также в
концерн «Русские Автобусы» входит Канашский агрегатный завод (КААЗ),
который специализируется на производстве агрегатной базы для автобусной
техники. Сегодня компания «Русские Автобусы» выпускает полную гамму
автобусов от особо малого класса до особо больших, что обеспечивает ей
высокую стабильность роста производства, в среднем 9,5% в год.
      Кроме традиционных автобусов в России имеется достаточно широкий
спрос на специальные, т.н. вахтовые автобусы. По существу это не автобусы,
так как они не выполняют функцию постоянной перевозки пассажиров. Эти
машины предназначены для перевозки рабочих бригад (вахт), совместно с
грузом, а также для выполнения отдельных ремонтных работ и даже отдыха
работающих. Необходимость в таких машинах объясняется отдаленностью и
социальной неблагоустроенностью отдельных районов, где ведется добыча
или разведка полезных ископаемых, наличие отдаленных пастбищных
угодий и т.п. Выпуск таких специальных автобусов (СВ) уже многие годы
находится в пределах 0,8-1,4% от общего объема производства. Более
подробно данные производства автобусов в России по классам и моделям
приведены в таблице 11.