Математическое моделирование вагонов в расчетах на ЭВМ - 39 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

39
Таблица 3 Число обрывов автосцепки, приходящееся на 10000 поездов.
Причины обрыва автосцепки
№
вари-
анта
Причина
Месяц
5 6 7 8 9 10 13 14 15 16
14 1 0 0,234 0 0 0,396 0,396 0,287 0 0 0,334
15 2 0 0,451 0 0 0,249 0,249 0,541 0 0 0
16 3 0 0,362 0 0 0,365 0,365 0,395 0 0 0
17 4 0,316 0 0 0 0,498 0,498 0,512 0 0 0
18 5 0,205 0 0 0 0,724 0,724 0,377 0 0 0,351
19 6 0 0 0 0 0,325 0,325 0,431 0 0,364 0
20 7 0 0 0,132 0 0,418 0,418 0,357 0547 0 0
21 8 0 0 0,283 0 0,603 0,603 0,562 0 0 0
22 9 0 0 0,638 0 0,211 0,211 0,123 0 0 0
23 10 0 0 0,537 0 0,343 0,343 0,443 0 0 0
24 11 0 0 0 0,478 0,278 0,278 0,552 0 0 0,274
25 12 0,177 0 0 0 0,467 0,467 0,359 0 0 0
26 Итого: 0,698 1,047 1,590 0,478 4,877 4,877 4,939 0,547 0,364 0,959
Лабораторная работа №5
Сетевая модель технологического процесса ремонта
вагонов
Цель работы: Ознакомиться с сетевым моделированием
процессов ремонта. Исследовать сетевую модель полувагона.
Краткая теория
При планировании и организации работ вагоноремонтных
предприятий широко используются сетевые методы
, как их
называют, сетевые графики
. Математическое обеспечение сетевого
метода носит название направленного графа
. Сетевые модели дают
информацию о ресурсах времени
(простоях), о возможности
использования этих ресурсов, выявляют «критические»
работы,
определяющие продолжительность ремонта вагона в целом.
Построение сетевой модели ведется в следующем порядке.
Сначала составляется список всех операций технологического
процесса ремонта вагона с указанием средней продолжительности
их выполнения. Следует отметить, что операции сборки, разборки,
испытаний, измерений и диагностирования хорошо нормируются
по времени, а продолжительность собственно ремонтных операций
можно оценить
только статистически. Список операций ремонта

Страницы