Теория машин и механизмов. Балбаров В.С - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

17
Основной механизм двигателя состоит из трех одинаковых кривошипно-
ползунных механизмов, кривошипы которых размещены на общем коленчатом
валу со сдвигом в 120° (рис. 6г), а шатуны 2, 4, 6 и поршни 3, 5, 7
перемещаются в параллельных плоскостях. Рабочий ход четырехтактного
двигателя совершается за два оборота коленчатого вала, а рабочие процессы в
каждом цилиндре повторяются со сдвигом в 240°.
Характер изменения давления в цилиндрах в зависимости от хода поршня
показан на индикаторной диаграмме (рис. 6в); данные для ее построения
приведены в табл. 6.2.
Через зубчатую передачу 14, 15 движение от коленчатого вала передается
кулачковому валу 9 механизма газораспределения и подачи топлива.
Кулачковый механизм – с поступательно движущимся толкателем
привода выпускного клапана 10-13.
На рис. 6е дан закон изменения ускорения толкателя 11 по углу поворота
кулачка.
Исходные данные
таблица 6.1
Числовые значения для вариантов №
п/п
Параметр
Обозначе
ние
Единица
СИ
А Б В Г Д
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Средняя скорость поршня
V
СР
м/с 11,73 12 13 12,6 12,8
2 Диаметр цилиндров
d
м 0,102 0,1 0,106 0,108 0,104
3
Отношение длины шатуна
к длине кривошипа
λ
2
=l
BC
/l
AB
- 4,5 4 3,8 4,2 4,3
4
Отношение расстояния от
нижней головки шатуна
до центра масс к длине
шатуна
λ
3
=l
BS2
/l
BC
- 0,25 0,26 0,27 0,28 0,24
5
Момент инерции шатуна
2, 4, 6
J
2S
=J
4S
=J
6S
кг·м
2
0,095 0,094 0,096 0,095 0,095
6 Масса шатуна
m
2
=m
4
=m
6
кг 0,87 0,86 0,85 0,87 0,85
7 Масса поршня
m
3
=m
5
=m
7
кг 0,90 0,91 0,90 0,91 0,90
8
Максимальное давление в
цилиндрах
P
max
МПа 7,2 7,1 7,3 7,15 7,25
9
Частота вращения
коленчатого вала
двигателя
n
1
с
–1
53,3 53,3 55 53,3 55
10
Приведенный к валу
двигателя момент инерции
J
I
кг·м
2
3,2 3,1 3,0 3,3 3,25 
      Основной механизм двигателя состоит из трех одинаковых кривошипно-
ползунных механизмов, кривошипы которых размещены на общем коленчатом
валу со сдвигом в 120° (рис. 6г), а шатуны 2, 4, 6 и поршни 3, 5, 7
перемещаются в параллельных плоскостях. Рабочий ход четырехтактного
двигателя совершается за два оборота коленчатого вала, а рабочие процессы в
каждом цилиндре повторяются со сдвигом в 240°.
      Характер изменения давления в цилиндрах в зависимости от хода поршня
показан на индикаторной диаграмме (рис. 6в); данные для ее построения
приведены в табл. 6.2.
      Через зубчатую передачу 14, 15 движение от коленчатого вала передается
кулачковому валу 9 механизма газораспределения и подачи топлива.
      Кулачковый механизм – с поступательно движущимся толкателем
привода выпускного клапана 10-13.
      На рис. 6е дан закон изменения ускорения толкателя 11 по углу поворота
кулачка.
                                  Исходные данные
                                                                         таблица 6.1
№                            Обозначе Единица   Числовые значения для вариантов
            Параметр
п/п                             ние      СИ     А       Б      В       Г      Д
 1              2                3        4     5       6      7       8      9
 1 Средняя скорость поршня      VСР      м/с  11,73    12      13    12,6   12,8
 2 Диаметр цилиндров             d        м   0,102    0,1   0,106 0,108 0,104
    Отношение длины шатуна
 3                           λ2=lBC/lAB   -    4,5      4     3,8     4,2    4,3
    к длине кривошипа
    Отношение расстояния от
    нижней головки шатуна
 4                           λ3=lBS2/lBC  -   0,25    0,26   0,27    0,28   0,24
    до центра масс к длине
    шатуна
    Момент инерции шатуна
 5                          J2S=J4S=J6S кг·м2 0,095 0,094 0,096 0,095 0,095
    2, 4, 6
 6 Масса шатуна             m2=m4=m6     кг   0,87    0,86   0,85    0,87   0,85
7    Масса поршня             m3=m5=m7        кг    0,90   0,91   0,90   0,91   0,90
     Максимальное давление в
8                                Pmax     МПа       7,2    7,1    7,3    7,15   7,25
     цилиндрах
     Частота вращения
9    коленчатого вала             n1          с–1   53,3   53,3   55     53,3    55
     двигателя
     Приведенный к валу
10                                JI      кг·м2     3,2    3,1    3,0     3,3   3,25
     двигателя момент инерции

                                         17

Страницы