Проектирование электроэнергетических систем. Баташов А.И. - 32 стр.

   Блочные    схемы    1,   ЗН   являются,   как   правило,   первым   этапом   двух
трансформаторной ПС с конечной схемой «сдвоенный блок без перемычки».
   Схема 1 применяется в условиях загрязненной атмосферы, где целесообразна
установка минимума коммутационной аппаратуры, или для ПС 330 кВ, питаемых по
двум коротким ВЛ. Сдвоенная схема ЗН применяется вместо схемы 4Н в условиях
стесненной площадки.
   Мастиковые схемы 5, 5Н и 5АН находят широкое применение в сетях 110-220
кВ. На первом этапе в зависимости от схемы сети возможна схема укрупненного
блока (два трансформатора и одна ВЛ ) либо установка одного трансформатора; в
последнем случае количество выключателей определяется необходимостью.
   Схема четырехугольников. Схема 7 применяется на напряжении 220 кВ при
невозможности использования схем 5Н или 5АН, а на напряжении 330-750 кВ - для
всех ПС, присоединенных к сети по двум ВЛ. На первом этапе при одном AT
устанавливается три выключателя.
   Схема 8 может применяться для узловых ПС 220 кВ (при трех -четырех ВЛ). При
этом присоединение AT должно осуществляться к более коротким ВЛ, не имеющим
ОАПВ. Схема применима также при двух ВЛ и необходимости установки четырех AT.
   Схемы с одной и двумя системами шин. Схема 35-9 используется, как правило,
на стороне СН и НН ПС 110-330 кВ.
  При рассмотрении области применения схем 12-14 следует руководствоваться
«Общими техническими требованиями к подстанциям 330-750 кВ нового поколения»
(ОАО «ФСК ЕЭС», 2004 г.), согласно которым для РУ 220 кВ, как правило,
применяются одинарные секционированные системы шин. Двойные и обходные
системы шин применяются только при специальном обосновании, в частности, в
недостаточно надежных и нерезервированных электрических сетях.
  Схема 110-12 используется на стороне ВН узловых ПС в сети 110 кВ
(как правило, 4ВЛ), схемы П0-12и220-12-на стороне СНПС220(330)/110/ НН кВ
и 500/110/НН кВ.
  Ограничением для применения схемы 12 и замены ее схемой 13 является
присоединение к каждой секции шин ПС более одной радиальной ВЛ. Однако, как
следует из п. 4.2, сохранение радиальных ВЛ в течение длительного времени
маловероятно. Тем не менее, вне зависимости от типовых рекомендаций, по
требованиям эксплуатационных организаций на стороне СН ПС 220 (330, 500) кВ
схема 13 находит более широкое применение, чем схема 12.


                                        32