Анализ возрастной структуры автомобильных парков. Бауэр В.И - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТюмГНГУ | Тюмень

Составители: 

Рубрика: 

5
целом и потребных ресурсах: коэффициенте технической готовности и
производительности автомобилей, потребности в рабочей силе и базе,
запасных частях, т.е. возрастная структура парка влияет на работу ИТС и
автомобильного транспорта в целом. Поэтому необходимо, во-первых,
прогнозировать характер изменения возрастной структуры парка, во-
вторых, уметь управлять возрастной структурой.
Под управлением
возрастной структурой парка понимается ее
прогнозирование и такое целенаправленное изменение, которое
обеспечивает получение в необходимый момент времени i заданных
реализуемых показателей качества парка. В общем случае на
формирование возрастной структуры парка влияют следующие основные
факторы:
а) исходная возрастная структура, т.е. распределение парка по
возрастным группам j в начальный момент i = I : а
11
, а
12
. а
13
,...а
ij
б) размер поставки новых автомобилей в момент
i = 1, 2, 3...i: A
пi
в) размер списания автомобилей - A
cnj
. Отношение размера поставки
к размеру парка в i-м году называется коэффициентом пополнения r
i
.
i
П
i
A
A
r
i
= (1)
Отношение размера списания к размеру парка в i-м году называется
коэффициентом списания или выбытия b
i
:
.
A
A
b
i
C
i
i
=
(2)
При r
i
=b
i
имеет место простое восстановление, а при r
i
>b
i
расширенное, т.е. парк автомобилей постоянно увеличивается. При r
i
<b
i
происходит деградация, т.е. сокращение размера парка.
Для автомобильного парка США за последние 10 лет коэффициенты
г и b составили в % к парку: легковые автомобили - 6,9 и 5,9; грузовые
автомобили - 8,4 и 5,6.
г) ресурс (срок службы) автомобиля до списания t
cn
.
Следует различать регулирование и управление возрастом и
возрастной структурой парков.
Регулирование ВС проводится на общегосударственном уровне и
сводится к установлению такой амортизационной, налоговой, таможенной
и лизинговой политики, которая способствует или препятствует быстрому
обновлению парков.
Управление ВС проводится на уровне конкретных предприятий и
фирм и сводится к регулированию процессов списания-пополнения
и
соотношений в парке изделий разных возрастных групп при условии
обеспечения требуемого (заданного) для парка объема транспортной
работы при минимальных затратах или максимальной прибыли.

Страницы