Составители:
Рубрика:
чимся рассмотрением последнего способа, так как он чаще применяется на новых
судах и несколько проще первого.
Универсальная диаграмма статической остойчивости представляет собой со-
вокупность кривых, показанных на рис. 4.2.2.1.а.
а) б)
ℓ,(
м)
Типовая таблица расчета координат ЦТ судна
z
g
θ˚
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40
Рис. 4.2.2.1. Универсальная диаграмма статической остойчивости (а)
и построение ДСО (б)
УДСО разрабатывает проектант судна и помещает ее в “Информацию об остойчиво-
сти ”. УДСО представляет собой совокупность кривых равных водоизмещений D
судна, построенных на осях ℓ, z
g и θ˚ (на логарифмической шкале).
Принцип работы с УДСО состоит в том, что вычисляются в табличной форме (см.
раздел 3.3.) водоизмещение D для заданного случая нагрузки и соответствующая
ему координата ЦТ судна z
g. Методом интерполяции (пропорционально между кри-
выми) по найденному водоизмещению строится на УДСО кривая равных водоиз-
мещений (на рис.4.2.2.1.а показана пунктирной линией). Затем на оси z
g откладыва-
ется найденная координата ЦТ и ее значение соединяется прямой (показана
пунктиром) с началом координат. Восстановив перпендикуляры из значений углов
крена на горизонтальной оси до пересечения с построенной кривой водоизмещений,
находим плечи ℓ, соответствующие конкретным углам крена и равные расстояниям
от кривой водоизмещения до наклонной прямой. Отложив.эти плечи на соответст-
вующих углах ДСО (см. рис. 4.2.2.1б) и соединив их плавной кривой, получим ДСО.
21
статические моменты статьи относительно миделя (M
x) и ОП (Mz) и занесем их,
соответственно, в столбцы 6 и 7. Просуммировав столбцы 3, 6 и 7, получим дедвейт
и статические моменты дедвейта относительно миделя и ОП. Если теперь просум-
мировать данные по дедвейту с аналогичными данными проектанта по судну порож-
нем, взятыми из “Информации об остойчивости”, то получим водоизмещение судна
D для данного случая загрузки и его суммарные статические моменты Σ
Mx относи-
тельно миделя и ΣM
z относительно ОП. Разделив суммарные статические моменты
на водоизмещение, получим искомые значения x
g и zg, которые заносим в 4-й и 5-й
столбцы строки “Итого судно в случае нагрузки”.
Таблица 3.3.1.
№
п/п
Наименование статей нагрузки
Вес статьи
pi,
(т)
Плечи относи-
тель-
но миделя и ОП
Статические момен
-ты относительно ми-
деля и ОП
xi
(м)
zi
(м)
Mx=pixi
(тм)
M
z=pizi
(тм)
1 2 3 4 5 6 7
1 Цистерна дизтоплива № 1 20 15 1 300 20
2 Цистерна дизтоплива № 2 50 10 2 500 100
3 Цистерна пресной воды №1 40 5 1 200 40
4 Трюм № 1 100 8 3 800 300
I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Итого дедвейт
(просуммировать столбцы)
Σpi
- -
Σ(pixi) Σ(pizi)
Cудно порожнем
(переписать из”Информации об
остойчивости”)
Do xgo zgo Do*xgo Do*zgo
Итого судно в случае нагрузки
(рассчитать)
D =Do+Σpi xg
zg ΣMx ΣMz
Do * xgo + Σ(pi*xi) ΣMx
xg = =
Do + Σpi D
Cледует заметить, что наиболее трудоемким процессом является определение плеч
статей нагрузки. Описанный выше процесс их нахождения больше пригоден для
трюмов, поскольку форма трюма более похожа на ящик, чем цистерн (особенно
днищевых). Для цистерн найти плечо z
i будет легче, быстрее и точнее, если предва-
рительно построить по данным “Информации об остойчивости” для каждой цистер-
ны специальные вспомогательные графики, описывающие зависимость веса статьи
от ее плеча z
i.
Отметим, что плечи x
i очень мало зависят от количества груза в каждой статье из-
за вертикальности переборок, поэтому их, с несущественной погрешностью, можно
принимать такими же, как для 100% груза, т.е. брать из “Информации”.
Вычисленные координаты x
g и zg в дальнейшем будут использованы в разных це-
лях:
xg – для оценки посадки судна, zg – для оценки остойчивости.
22
θ˚
zg,(м)
D4
D3
D2
D1
ℓ40
ℓ30
ℓ20
ℓ10
ℓ, (м)
ℓ10
ℓ20 ℓ30 ℓ40
θ˚
чимся рассмотрением последнего способа, так как он чаще применяется на новых мировать данные по дедвейту с аналогичными данными проектанта по судну порож-
судах и несколько проще первого. нем, взятыми из “Информации об остойчивости”, то получим водоизмещение судна
Универсальная диаграмма статической остойчивости представляет собой со- D для данного случая загрузки и его суммарные статические моменты ΣMx относи-
вокупность кривых, показанных на рис. 4.2.2.1.а. тельно миделя и ΣMz относительно ОП. Разделив суммарные статические моменты
а) б) на водоизмещение, получим искомые значения xg и zg, которые заносим в 4-й и 5-й
ℓ,(м) zg,(м) столбцы строки “Итого судно в случае нагрузки”.
D4
Типовая таблица расчета координат ЦТ судна
ℓ, (м) Таблица 3.3.1.
D3
Плечи относи- Статические момен
№ Вес статьи тель- -ты относительно ми-
D2 п/п Наименование статей нагрузки pi, но миделя и ОП деля и ОП
xi zi Mx=pixi Mz=pizi
D1 (т) (м) (м) (тм) (тм)
1 2 3 4 5 6 7
ℓ40
1 Цистерна дизтоплива № 1 20 15 1 300 20
ℓ30 2 Цистерна дизтоплива № 2 50 10 2 500 100
ℓ10 ℓ20 ℓ10 ℓ20 ℓ30 ℓ40 3 Цистерна пресной воды №1 40 5 1 200 40
4 Трюм № 1 100 8 3 800 300
I --------------------- ------ ---- ---- ---- ----
zg Итого дедвейт Σpi - - Σ(pixi) Σ(pizi)
θ˚ θ˚ (просуммировать столбцы)
Cудно порожнем Do xgo zgo Do*xgo Do*zgo
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 20 30 40 θ˚ (переписать из”Информации об
остойчивости”)
Рис. 4.2.2.1. Универсальная диаграмма статической остойчивости (а) Итого судно в случае нагрузки D =Do+Σpi xg zg ΣMx ΣMz
и построение ДСО (б) (рассчитать)
УДСО разрабатывает проектант судна и помещает ее в “Информацию об остойчиво-
сти ”. УДСО представляет собой совокупность кривых равных водоизмещений D Do * xgo + Σ(pi*xi) ΣMx
судна, построенных на осях ℓ, zg и θ˚ (на логарифмической шкале). xg = =
Принцип работы с УДСО состоит в том, что вычисляются в табличной форме (см. Do + Σpi D
раздел 3.3.) водоизмещение D для заданного случая нагрузки и соответствующая
ему координата ЦТ судна zg. Методом интерполяции (пропорционально между кри- Cледует заметить, что наиболее трудоемким процессом является определение плеч
выми) по найденному водоизмещению строится на УДСО кривая равных водоиз- статей нагрузки. Описанный выше процесс их нахождения больше пригоден для
мещений (на рис.4.2.2.1.а показана пунктирной линией). Затем на оси zg откладыва- трюмов, поскольку форма трюма более похожа на ящик, чем цистерн (особенно
ется найденная координата ЦТ и ее значение соединяется прямой (показана днищевых). Для цистерн найти плечо zi будет легче, быстрее и точнее, если предва-
пунктиром) с началом координат. Восстановив перпендикуляры из значений углов рительно построить по данным “Информации об остойчивости” для каждой цистер-
крена на горизонтальной оси до пересечения с построенной кривой водоизмещений, ны специальные вспомогательные графики, описывающие зависимость веса статьи
находим плечи ℓ, соответствующие конкретным углам крена и равные расстояниям от ее плеча zi.
от кривой водоизмещения до наклонной прямой. Отложив.эти плечи на соответст- Отметим, что плечи xi очень мало зависят от количества груза в каждой статье из-
вующих углах ДСО (см. рис. 4.2.2.1б) и соединив их плавной кривой, получим ДСО. за вертикальности переборок, поэтому их, с несущественной погрешностью, можно
21 принимать такими же, как для 100% груза, т.е. брать из “Информации”.
Вычисленные координаты xg и zg в дальнейшем будут использованы в разных це-
статические моменты статьи относительно миделя (Mx) и ОП (Mz) и занесем их, лях:
соответственно, в столбцы 6 и 7. Просуммировав столбцы 3, 6 и 7, получим дедвейт xg – для оценки посадки судна, zg – для оценки остойчивости.
и статические моменты дедвейта относительно миделя и ОП. Если теперь просум- 22
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
