Социально-экономико-географическое изучение низового административного района. Часть IV. Белова В.А - 5 стр.

фраструктуры, социальные, промышленные и институциональные
объекты в силу их большой капиталоемкости, требуемой оптимальной
мощности, характера пользования (периодического и эпизодического)
экономически нецелесообразно размещать в каждом административ-
ном районе. Они носят межрегиональный характер и могут и должны
обслуживать несколько административных районов.
    При анализе параметров сложившихся административных районов
обращает на себя внимание сильная дифференциация размеров их
территорий и численности проживающего населения. Возглавляют
районы крупные, средние и малые города, поселки городского типа и
села. Таким образом, различия между центрами низовых районов –
не только в численности населения, но и в районообразующей роли и
способности к социально-экономическому комплексообразованию.
    Административные районы различаются между собой уровнем хо-
зяйственного функционирования и степенью заселенности, нацио-
нальными особенностями населения, природными и экономическими
условиями развития, удобством экономико-географического положе-
ния, производственной специализацией. Особенно резко различаются
административные районы городской и сельской местности. Районы в
крупных городах представляют собой составные части целостного со-
циально-экономического образования. Их развитие происходит в тес-
ных взаимодействиях друг с другом. В совершенно иной обстановке
развиваются сельские районы. Они размещаются на более обширной
территории сельской местности, которая отличается богатством при-
родных ресурсов (земля, леса, воды и т. д.) и в то же время скудно-
стью и неравномерностью развития и территориальной организации
инфраструктурных объектов. Предприятия и учреждения производст-
венной, социальной и экологической инфраструктуры чаще всего
сконцентрированы в районах и межрайонных центрах и труднодос-
тупны населению удаленных от них деревень. Передвижные формы
обслуживания при низкой обеспеченности плохом состоянии автодо-
рожной сети функционируют неритмично с сезонными перепадами.
    К настоящему времени большинство низовых административных
районов стали случайными конгломератами предприятий и произ-
водств, слабо увязанных с внутренними ресурсами и местными по-
требностями. Экономика районов, отличаясь недостаточной социаль-
ной ориентацией, очень редко имеет законченные экономико-
технологические цепочки производств, целостные функционально-
территориальные структуры. Они чаще всего представляют собой
своеобразный ареал хозяйственной специализации более крупных так-
сономических единиц.
    Ведущей сферой экономики большинства районов является сель-
скохозяйственное производство, функционирующее крайне неэффек-
                                 5